Motor

[Guancho]

Ninguna.

[AJ79]

Muchas gracias!!!

[Kurtz]

Pese a los mitos, el octanaje no da más potencia. Es un aditivo que, como dice Guancho, se usa para evitar la detonación (el petardeo, vamos).
En coches antiguos es necesario un octanaje mayor, ya que son motores menos refinados/precisos que los actuales.
En coches modernos no tiene sentido usar 98.





Desde Tapatalk con amor.

[Stitch81]

En mi caso, una razón para el diesel, es que de cuando en cuando arrastro una caravana.

Es lo que han comentado del par algo más atrás.

En cuanto al ahorro del diesel, que quieres que te diga... Con la diferencia por litro que hay hoy en día, que el precio de la reparaciones en diesel suele se más caro, los impuestos igual, la itv, más de lo mismo, que al ser más pesado, suele dar más problemas en suspensiones y rótulas... Al final, o haces muchos kilómetros, o te puedes desgravar un combustible y otro no, o tampoco al final te ahorras tanto.

[RASEC]

El futuro esta en los electricos. Cuando mejoren autonomía y velocidad de recarga ....

[Rugoan]

En realidad el Diesel fue una tapadera de la industria europea para frenar la aplastante introduccion del mercado asiatico en este continente. Mientras el diesel era la gallina de los huevos de oro ("diese el gustazo") todo iba la mar de bien, pero los de ojos rasgados no se quedaron de brazos cruzados y mientras tanto invirtieron de todo en desarrollar otra alternativa. Hoy tenemos a toyota, nissan, honda, lexus etc con un catalogo de hibridos y electricos que estan descosiendo todos los remiendos que hizo el diesel en europa. El fin industrial de europa ha llegado o llegara en cuanto Kia/Hyundai y las indias den otro ultimo paso.

Mucho ojo al gasóil milagroso (no se puede echar diésel, se echa gasóil, diésel es una tipología) lleva un serie de aditivos que no suelen llevarse bien con los inyectores. Y ojo al gasóil al precio de derribo del Carrefour y similares.

En realidad todas las gasolinas salen de la misma refinería de CLH. Es decir, la gasolina de Shell es la misma que salió de la refineria de la zona de CLH, exactamente la misma que la de Carrefour. La diferencia radica en que shell nos está publicitando y diciendo que ellos a la gasolina básica surtida por CLH le han añadido una serie de aditivos, bien pueden ser de rendimiento, bien conservantes para que no se estropee o puede ser basicamente placebo , puesto que el único modo de comprobarlo es coger una muestra y llevarlo a un laboratorio para confrontarlo con el combustible base de CLH. Aun asi el punto de rendimiento es un aspecto practicamente imposible de comprobar. En todo caso habria que atender a la estricta teoria de eficiencia energetica que no sabemos si nuestro coche va a saber exprimir por el motivo "x".



Personalmente en lo unico que me fijo a la hora de repostar, y ojo, que yo tambien soy reticente a echar en carrefour más que nada por manía o simplenente por no esperar colas (tengo una cerca), es que la gasolinera no sea vieja o tenga poco tránsito. Me refiero con esto a que las instalaciones de las gasolineras con años pueden llegar a tenr filtraciones en los depósitos que estropean sus combustibles... se han dado cientos de casos donde la gasolina estaba alterada y no es un engaño directo o estafa del gasolinero, sino que este desconocía que sus despositos estaban en mal estado (filtrados con agua) por la antiguedad de los mismos y por como afecta el terreno aledaño en ellos(arboles, humedades,...)

saludos a todos.

[Rugoan]

El Grupo CLH, formado por la Compañía Logística de Hidrocarburos, CLH S.A., y su compañía filial, CLH Aviación S.A., es la única empresa española habilitada al transporte y almacenamiento de productos petrolíferos

[Rugoan]

El otro día con las prisas de la semana santa se me pasó comentar que antiguamente la diferencia entre gasoil barato y caro era las cocentraciones de azufre, pero la normativa cambió y ahora todos los combustibles son de nula o baja concentración de azufre por tanto el gasoil caro lo único que ofrece son aditivos del tipo detergentes o estabilizadores que hipotéticamente cuidan nuestro motor, lo que puede ir de la mano o no, de que nuestro motor mejore su rendimiento y durabilidad. En otros ámbitos se comenta que lleva lubricantes para mejorar la inyección (no se si esto es una deformación de la información anterior, detergentes y estabilizadores)

En cualquier caso, no se si habéis oído hablar de los inyectores de Toyota. El caso es que sufrieron numerosas averías y dicha marca se reiteró repetidas veces tras estudios y pruebas que el problema mecánico no era de sus inyectores (no se si los hace bosch o Denso), pero que en cualquier caso el problema derivaba de la mala calidad de combustibles europeos frente los asiáticos.





Apunto ademas, que hay marcas de gasolinas que añaden sus aditivos fuera de Clh, y otras marcas exigen que su aditivo ya se surta añadido en el combustible desde dicha central. Si alguien esta cerca del tema por profesión, seria interesante que ampliase la información.

saludos.

[Guancho]

https://www.youtube.com/watch?v=K_7p7DHv98E

[Guancho]

https://www.youtube.com/watch?v=POP6Irg011U