Ver la versión completa : El hilo de la bici
Depende que tipo de recorridos suelas hacer te encajara mejor uno u otro... llevando 10v hay que sacrificar o por arriba o por abajo o llevar saltos grandes en el casette.
Llevo 10v en la enduro (rueda 27) con plato de 28 (lo he llevado también de 30) y 11-42... puedes subir por cualquier sitio pero llaneando nada de nada.
Sin embargo en la gravel (rueda 29) que es de 11v llevo plato de 42 con un 11-46 y las cuestas de más del 12/14% por pistas se me hacen bola.
No hay receta definitiva salvo que lleves 12v y piñon pequeño de 9 o 10 dientes, ahí ya empiezas a tener un buen rango.
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Lo pongo en un hilo específico para no colonizar el del bricolaje…
En mi caso me he basado en las relaciones que tenía en mi anterior configuración de 3x7, donde 0,87 era la marcha más suave (plato pequeño con piñón grande) y 3,54 la más dura (plato grande con piñón pequeño). A partir de ahí, sabiendo que soy un rutinillas (no hay más que ver mis looks del día :D), he pergeñado dos configuraciones: una donde sacrifico (un poco) el llaneo y otra donde hago lo propio con las subidas. Como además es muy sencillo cambiar los platos con este tipo de pedalier-bielas (pedalier Hollowtech con bielas/platos direct mount), probablemente varíe en función de la ruta (la cadena tendré que organizármela con más de un conector rápido, eso sí, para adaptarla a cada situación). Por ejemplo con plato de 30 (que creo que será mi opción preferida) tendré una relación de 0,83-2,73, que es más subidora que mi anterior 3x7 y para llanear sería como ir con plato grande y tercer piñón más pequeño (que, bueno, tampoco lo veo tan terrible). Con plato de 36 sería 1,00-3,27 (casi como renunciar al piñón grande en el 3x7, que, bueno, ni tan mal para pistas tendidas).
Respecto a las cuestas que se hacen bola, sí estoy estudiando algo más extremo para alguna ruta específica que implique desniveles importantes. Ando en duda de probar a forzar aumentando el tamaño de los piñones (mi desviador trasero sólo admite hasta 36, teóricamente, pero yo creo que 40 se los tragaría; con 42 no lo tengo tan claro) o simplemente meter un plato más pequeño (que ahí el llaneo sí quedaría bastante comprometido).
Lo pongo en un hilo específico para no colonizar el del bricolaje…
En mi caso me he basado en las relaciones que tenía en mi anterior configuración de 3x7, donde 0,87 era la marcha más suave (plato pequeño con piñón grande) y 3,54 la más dura (plato grande con piñón pequeño). A partir de ahí, sabiendo que soy un rutinillas (no hay más que ver mis looks del día :D), he pergeñado dos configuraciones: una donde sacrifico (un poco) el llaneo y otra donde hago lo propio con las subidas. Como además es muy sencillo cambiar los platos con este tipo de pedalier-bielas (pedalier Hollowtech con bielas/platos direct mount), probablemente varíe en función de la ruta (la cadena tendré que organizármela con más de un conector rápido, eso sí, para adaptarla a cada situación). Por ejemplo con plato de 30 (que creo que será mi opción preferida) tendré una relación de 0,83-2,73, que es más subidora que mi anterior 3x7 y para llanear sería como ir con plato grande y tercer piñón más pequeño (que, bueno, tampoco lo veo tan terrible). Con plato de 36 sería 1,00-3,27 (casi como renunciar al piñón grande en el 3x7, que, bueno, ni tan mal para pistas tendidas).
Respecto a las cuestas que se hacen bola, sí estoy estudiando algo más extremo para alguna ruta específica que implique desniveles importantes. Ando en duda de probar a forzar aumentando el tamaño de los piñones (mi desviador trasero sólo admite hasta 36, teóricamente, pero yo creo que 40 se los tragaría; con 42 no lo tengo tan claro) o simplemente meter un plato más pequeño (que ahí el llaneo sí quedaría bastante comprometido).Buena idea el cambio de hilo.
Si sueles salir solo, llevar desarrollo algo más corto no te penalizará mucho, quiero decir, que al no tener que seguir a una grupeta que lleva desarrollo más largo que tú, quizá no lo eches de menos.
Los platos que vas a usar son de dentado ancho-estrecho? O vas a poner algún tipo de guiacadenas?
Para lo de poner un 42 atrás mira un goatlink ,quizá te resuelva el asunto.
Ahora que has mencionado el look del día, el domingo salí de estreno de chaqueta y culotte y los he agujereado al arrastrarme por el asfalto... tendré que ver como parchear.
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Yo no tengo bici de montaña o en duro desde que era adolescente.
En Gravel estuve con el 46/30 y un casette hasta 36. Luego cambié el plato grande a 48 para hacer más carretera.
Y al final me pasé a carretera con una gran fondo y llevo un compact pero con cassette con piñón grande de 34.
Me quedan las ganas de probar los Sram que están ahora tan de moda con platos más pequeños y cassettes más cerrados.
Una pregunta Kurtz, ¿tienes mucho desnivel en el entorno de Pamplona?
Yo como salgo entre Galicia y Asturias tengo que llevar siempre algún piñón muy grande para superar las trampas que tenemos por aquí.
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Buena idea el cambio de hilo.
Si sueles salir solo, llevar desarrollo algo más corto no te penalizará mucho, quiero decir, que al no tener que seguir a una grupeta que lleva desarrollo más largo que tú, quizá no lo eches de menos.
Los platos que vas a usar son de dentado ancho-estrecho? O vas a poner algún tipo de guiacadenas?
Para lo de poner un 42 atrás mira un goatlink ,quizá te resuelva el asunto.
Ahora que has mencionado el look del día, el domingo salí de estreno de chaqueta y culotte y los he agujereado al arrastrarme por el asfalto... tendré que ver como parchear.
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¿Le vamos a dar un giro hacia los outfits ciclistas? [emoji1787]
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MATEMALE
21/12/2023, 11:04
Buena idea el cambio de hilo.
Si sueles salir solo, llevar desarrollo algo más corto no te penalizará mucho, quiero decir, que al no tener que seguir a una grupeta que lleva desarrollo más largo que tú, quizá no lo eches de menos.
Los platos que vas a usar son de dentado ancho-estrecho? O vas a poner algún tipo de guiacadenas?
Para lo de poner un 42 atrás mira un goatlink ,quizá te resuelva el asunto.
Ahora que has mencionado el look del día, el domingo salí de estreno de chaqueta y culotte y los he agujereado al arrastrarme por el asfalto... tendré que ver como parchear.
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Yo, en una caída en carretera destrocé el maillot, además del sillín, el casco y los guantes. Desde entonces decidí gastar (todavía) más en el casco y poco en maillot. Una pena porque me encantaban los de Isadore por diseño y comodidad.
Isadore es una marca que me encanta. Las chaquetas de invierno las llevo hasta para el esquí de fondo.
Buena idea el cambio de hilo.
Si sueles salir solo, llevar desarrollo algo más corto no te penalizará mucho, quiero decir, que al no tener que seguir a una grupeta que lleva desarrollo más largo que tú, quizá no lo eches de menos.
Los platos que vas a usar son de dentado ancho-estrecho? O vas a poner algún tipo de guiacadenas?
Para lo de poner un 42 atrás mira un goatlink ,quizá te resuelva el asunto.
Ahora que has mencionado el look del día, el domingo salí de estreno de chaqueta y culotte y los he agujereado al arrastrarme por el asfalto... tendré que ver como parchear.
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Son ancho-estrecho. A ver qué tal van.
Y sí. Soy mi propia grupeta… [emoji28]
Lo de frotar con el asfalto no lo recomiendan. Mejor a mano con jabón para prendas delicadas… [emoji51]
Una pregunta Kurtz, ¿tienes mucho desnivel en el entorno de Pamplona?
Pues hay de todo, pero más desnivel que llano… [emoji848]
¿Le vamos a dar un giro hacia los outfits ciclistas? [emoji1787]
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Espera, que tengo algo por ahí… [emoji1]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231221/2bc4cf2bb5dd1f336b3c5d12c06b8e60.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231221/cb221e6c0837eae5395c97490720bb6c.jpg
Pues hay de todo, pero más desnivel que llano… [emoji848]
Yo pongo una foto mía con un compañero de grupeta ilustre, y paisano tuyo.
Y saliendo del anonimato.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231221/a13319c030ece2f4f861f830a0987b54.jpg
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mryourinka
22/12/2023, 08:26
Yo pongo una foto mía con un compañero de grupeta ilustre, y paisano tuyo.
Y saliendo del anonimato.
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Iba a rueda seguro!
Yo pongo una foto mía con un compañero de grupeta ilustre, y paisano tuyo.
Y saliendo del anonimato.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231221/a13319c030ece2f4f861f830a0987b54.jpg
Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkCoño Dara, te mueves por la misma zona que yo... la carpa del fondo es la de mi tendero habitual y el dorsal de la bici es de mi pueblo.
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Espera, que tengo algo por ahí… [emoji1]
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https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231221/cb221e6c0837eae5395c97490720bb6c.jpgImpecable, en tu línea.
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Coño Dara, te mueves por la misma zona que yo... la carpa del fondo es la de mi tendero habitual y el dorsal de la bici es de mi pueblo.
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Yo soy del pueblo de al lado, el que tiene puerto y una fábrica de coches. Ya vamos quedando todos fichados.
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Tuertin Macute
22/12/2023, 09:56
Entro en hilo de bicis y me encuentro con uno de ingeniería. :biggrin:
Yo pongo una foto mía con un compañero de grupeta ilustre, y paisano tuyo.
Y saliendo del anonimato.
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Esa foto mola mucho… [emoji1376][emoji1376][emoji1376]
Te pareces un montón a Miguel Induráin, no sé si te habrán dicho… [emoji13]
Por mover un poco la cosa, pongo alguna foto de las monturas...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231230/ea5f216035d884bbbff6b04da33acd89.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20231230/eb952a93cf20395e804cc1b130b150a5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20231230/f17f7325051947ce3047f2ecddef835a.jpg
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Yo sigo recopilando.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231230/e4511638457d454f48f38f1f5222bf65.jpg
La hora se acerca. MUAHAHAHAHA…!!!
javierperegrino
30/12/2023, 20:18
Mi bici y yo, somos los del anuncio de plátanos de Canarias, me preparo, cojo la bici y de vuelta al trastero!!!
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Aquí la mía, con su pequeño rinconcito.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231230/0e1d329e4276d382a877664496abf7a1.jpg
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Por mover un poco la cosa, pongo alguna foto de las monturas...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231230/ea5f216035d884bbbff6b04da33acd89.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20231230/eb952a93cf20395e804cc1b130b150a5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20231230/f17f7325051947ce3047f2ecddef835a.jpg
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Espectacular esa Canyon, es la ultimate?
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Espectacular esa Canyon, es la ultimate?
Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkEs una endurace.
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Aquí la mía, con su pequeño rinconcito.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231230/0e1d329e4276d382a877664496abf7a1.jpg
Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkQue ordenado... yo las amontono en el trastero, salvo la que dejo montada en el rodillo en medio del salón:-)
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Por mover un poco la cosa, pongo alguna foto de las monturas...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231230/ea5f216035d884bbbff6b04da33acd89.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20231230/eb952a93cf20395e804cc1b130b150a5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20231230/f17f7325051947ce3047f2ecddef835a.jpg
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Una pinta estupenda todas... :pulgar:
Tienes para elegir :D
Aquí la mía, con su pequeño rinconcito.
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Más que un rinconcito parece un altarcito... :D
Está muy bien tener ese espacio.
MMorales
31/12/2023, 16:56
La morena
https://i.postimg.cc/7hrPMDCg/15285083-213835862394265-3591354213272706456-n.jpg (https://postimages.org/)
La rubia
https://i.postimg.cc/mgk49hdv/15032213-203760823401769-6429627827573911076-n.jpg (https://postimages.org/)
La gorda
https://i.postimg.cc/ZKq272r3/yo-con-la-bici.jpg (https://postimages.org/)
https://i.postimg.cc/jdC3QNb4/10082008435.jpg (https://postimg.cc/D8kc7SmS)
La ex
https://i.postimg.cc/yYJnSHmf/Electra-Indy-2.jpg (https://postimg.cc/xc2LWBFH)
La de mi mujer
https://i.postimg.cc/sX69v6vd/25072009790.jpg (https://postimg.cc/5YzFrmBn)
Buena idea el cambio de hilo.
Si sueles salir solo, llevar desarrollo algo más corto no te penalizará mucho, quiero decir, que al no tener que seguir a una grupeta que lleva desarrollo más largo que tú, quizá no lo eches de menos.
Los platos que vas a usar son de dentado ancho-estrecho? O vas a poner algún tipo de guiacadenas?
Para lo de poner un 42 atrás mira un goatlink ,quizá te resuelva el asunto.
Ahora que has mencionado el look del día, el domingo salí de estreno de chaqueta y culotte y los he agujereado al arrastrarme por el asfalto... tendré que ver como parchear.
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Bueno. Pues probado y se traga el 40 sin problemas (todavía le queda una vuelta más al tornillo B). Además, a la hora de subir, un 40 en rueda de 26 es más liviano. Equivaldría a un 44 en rueda de 29, según mis cuentas (también en llano con piñón pequeño avanzo menos por el mismo motivo; como un 12 en la de 29, más o menos). Me va bien así... :)
Bueno. Pues probado y se traga el 40 sin problemas (todavía le queda una vuelta más al tornillo B). Además, a la hora de subir, un 40 en rueda de 26 es más liviano. Equivaldría a un 44 en rueda de 29, según mis cuentas (también en llano con piñón pequeño avanzo menos por el mismo motivo; como un 12 en la de 29, más o menos). Me va bien así... :)Y que plato le has dejado?
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Y que plato le has dejado?
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Tengo platos de 30, 32, 34, 36 y 38, a falta de probar. Así a priori, creo que 34 será mi plato estándar y 30 el de pendientes fuertes (por ejemplo alguna ruta que no fui capaz de subir montado entera con el triplato y que me gusta especialmente).
Tengo platos de 30, 32, 34, 36 y 38, a falta de probar. Así a priori, creo que 34 será mi plato estándar y 30 el de pendientes fuertes (por ejemplo alguna ruta que no fui capaz de subir montado entera con el triplato y que me gusta especialmente).34 es un buen compromiso... no te dio por testar alguno oval?
Tienes tiempo para prepararte la irati xtrem que te pilla cerca :-)
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34 es un buen compromiso... no te dio por testar alguno oval?
Tienes tiempo para prepararte la irati xtrem que te pilla cerca :-)
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Pues es que un plato oval se me hace muy raro… Creo que podría generarme un TOC o algo peor… [emoji28]
Bueno. Os traigo aquí la modificación que le he hecho a mi bicicleta; una Kona Fire Mountain del ’93. Me he dejado un dinero, que para algunos será un gasto absurdo, pero es que a mí me encantan las líneas de esta bici, con ese cuadro de acero de tubos finos y manillar, potencia y horquilla a juego, en los colores que Joe Murray le daba a esos elementos en la época. El resto no me interesaba especialmente. Casi al contrario, ya que el grupo Exage (montado de origen) iba bien pero no era una gama especialmente noble. La conversión a monoplato me permitía dos cosas igual de importantes. A nivel técnico, tenía variedad para escoger componentes de gama más alta (a día de hoy apenas hay para elegir en formato 3x7). Por otra parte, a nivel estético, el monoplato aporta un minimalismo que creo le va muy bien a las líneas del cuadro (y a mis gustos personales). Otro objetivo que me propuse fue dejar el peso en unos 10 Kg (aun sabiendo que el hecho de conservar manillar, potencia y horquilla originales me penalizaba en ese aspecto concreto). De momento se ha quedado en 10,5 Kg, que creo que es bastante aceptable.
Llegados a este punto, consciente de que habré conseguido irritar tanto a los fanáticos de la última tecnología como a los puristas del mountain bike clásico, paso a detallar el proceso que he ido siguiendo.
Lo primero fue decidir cuántas velocidades iba a poner. No me costó mucho. 10 velocidades era lo suyo, ya que era suficiente para mis necesidades (nunca he sido de afinar demasiado para buscar la marcha ideal en cada tramo), es más fácil de instalar en una bicicleta antigua (el cassette de 10 velocidades entra sin problemas en un núcleo de 8) y aporta un extra de ligereza que, como he comentado anteriormente, era una de las premisas. El resto ya sólo era elegir componentes y, muy importante, acertar con la línea de cadena. En cuanto a aquellos, basándome en la relación calidad-precio, me decanté casi desde el principio por la gama XT de Shimano. Bielas, desviador trasero, palanca de cambio y bujes son XT. El pedalier es XTR, ya que lo encontré rebajado de precio y me costaba casi lo mismo que su hermano menor. Para los frenos, ya que iba a preservar el formato cantiléver, opté por unos de reconocida solvencia (así como ligereza) entre los de llanta: Avid Shorty Ultimate con manetas Extralite (iba a usar unas Avid FR-5, pero finalmente me permití ese pequeño capricho). De paso que encargaba las manetas, me pedí unos puños de la misma marca para bajar también ahí unos buenos gramos. Las ruedas las monté yo mismo desde cero con DT Swiss y los ya citados bujes XT. Platos pedí de varios tamaños (30, 32, 34, 36 y 38) de las marcas Deckas y Snail (que cuestan poco dinero) para probar hasta encontrar la combinación perfecta. Cassettes pedí dos, XT y Sunrace, ya que el desviador trasero admitía hasta 36 dientes pero yo quería probar si se tragaba igualmente uno de 40 (ahí es donde entra en juego el Sunrace, con la penalización asociada a nivel de peso; poco menos de 100 gramos). Resulta que sí se se lo traga (y aún me queda una vuelta de margen en el tornillo B).
Mención aparte merece la línea de cadena, como decía. Valores nominales aparte, la cuestión es que la línea de la cadena la marca tu buje con el cassette correspondiente. Eso es lo que va a misa (el cassette manda, vamos) y difícilmente admite modificación (especialmente en bicicletas antiguas; bastante apretado entra ya un cassette de 10 como para pensar en meterle un espaciador al nucleo para sacar el conjunto de piñones hacia fuera). Así que la cosa consiste en jugar con bielas, platos y pedalier para centrar el plato con respecto al cassette (que el plato quede a la misma distancia del eje de la bicicleta que el punto medio del cassette; o sea, el hueco entre los piñones 5 y 6). En mi caso, el plato quedaba hacia fuera, así que me tuve que emplear a fondo para llevarlo a la posición requerida. Primero actué sobre el pedalier, para lo cual pedí previamente un juego de espaciadores de diferentes medidas (originalmente vienen 3 espaciadores de la misma medida, 2,5 mm, con el pedalier). La caja de pedalier de mi bici es de 68 mm y el ancho mínimo del pedalier en sí es de 74 (vale tanto para cajas de 68 como de 73 mm), así que hay que meterle como mínimo 6 mm de espaciadores. Además, no puedes colocar en el lado izquierdo todos los espaciadores porque te quedas casi sin hilos en la rosca de ese lado. Total, que lo máximo que pude hacer fue ponerle un espaciador de 1 mm a la derecha y dos que sumaban 5,5 a la izquierda (le di 0,5 de margen al conjunto por si acaso reventaba el casquillo central de plástico al apretar el pedalier). Con eso se me quedaba más centrado el plato, pero aún me faltaba llevarlo 2 mm hacia dentro para que quedara perfecto. Entonces me encontré con el terrible descubrimiento de que no hay platos con diferente offset para Shimano direct mount, así que creé mi propio offset por medio de un adaptador (una araña suelta que engancha con el direct mount) para platos 104 BCD. Con ese adaptador y tornillos para doble plato, que son justamente 2 mm más largos (los 2 mm que yo necesitaba), unidos a unos espaciadores de 2 mm, ya conseguí llevar el plato a su sitio. También hay que decir que estoy en periodo de prueba (usando platos direct mount tal cual) para ver si la bici va muy mal cuando no respeto la línea de cadena por esos 2 mm de diferencia (ya iré comentando mis impresiones al respecto).
Por lo demás, la tija es una Elita One de carbono y el sillín un Gub 1158 también de carbono. Las cubiertas, Panaracer Dart delante y Smoke atrás.
Hoy la he probado un poco y va todo fino y bien. Sólo me falta darle pasta para carbono a la tija, ya que se bajaba un poco con el uso (no quise apretar demasiado por aquello de no reventarla).
Aquí van unas fotillos:
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[emoji854]
Desde luego es un gran proyecto vintage! Me recuerda mucho a la bici que tenía en los 90!!
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Bueno. Os traigo aquí la modificación que le he hecho a mi bicicleta; una Kona Fire Mountain del ’93. Me he dejado un dinero, que para algunos será un gasto absurdo, pero es que a mí me encantan las líneas de esta bici, con ese cuadro de acero de tubos finos y manillar, potencia y horquilla a juego, en los colores que Joe Murray le daba a esos elementos en la época. El resto no me interesaba especialmente. Casi al contrario, ya que el grupo Exage (montado de origen) iba bien pero no era una gama especialmente noble. La conversión a monoplato me permitía dos cosas igual de importantes. A nivel técnico, tenía variedad para escoger componentes de gama más alta (a día de hoy apenas hay para elegir en formato 3x7). Por otra parte, a nivel estético, el monoplato aporta un minimalismo que creo le va muy bien a las líneas del cuadro (y a mis gustos personales). Otro objetivo que me propuse fue dejar el peso en unos 10 Kg (aun sabiendo que el hecho de conservar manillar, potencia y horquilla originales me penalizaba en ese aspecto concreto). De momento se ha quedado en 10,5 Kg, que creo que es bastante aceptable.
Llegados a este punto, consciente de que habré conseguido irritar tanto a los fanáticos de la última tecnología como a los puristas del mountain bike clásico, paso a detallar el proceso que he ido siguiendo.
Lo primero fue decidir cuántas velocidades iba a poner. No me costó mucho. 10 velocidades era lo suyo, ya que era suficiente para mis necesidades (nunca he sido de afinar demasiado para buscar la marcha ideal en cada tramo), es más fácil de instalar en una bicicleta antigua (el cassette de 10 velocidades entra sin problemas en un núcleo de 8) y aporta un extra de ligereza que, como he comentado anteriormente, era una de las premisas. El resto ya sólo era elegir componentes y, muy importante, acertar con la línea de cadena. En cuanto a aquellos, basándome en la relación calidad-precio, me decanté casi desde el principio por la gama XT de Shimano. Bielas, desviador trasero, palanca de cambio y bujes son XT. El pedalier es XTR, ya que lo encontré rebajado de precio y me costaba casi lo mismo que su hermano menor. Para los frenos, ya que iba a preservar el formato cantiléver, opté por unos de reconocida solvencia (así como ligereza) entre los de llanta: Avid Shorty Ultimate con manetas Extralite (iba a usar unas Avid FR-5, pero finalmente me permití ese pequeño capricho). De paso que encargaba las manetas, me pedí unos puños de la misma marca para bajar también ahí unos buenos gramos. Las ruedas las monté yo mismo desde cero con DT Swiss y los ya citados bujes XT. Platos pedí de varios tamaños (30, 32, 34, 36 y 38) de las marcas Deckas y Snail (que cuestan poco dinero) para probar hasta encontrar la combinación perfecta. Cassettes pedí dos, XT y Sunrace, ya que el desviador trasero admitía hasta 36 dientes pero yo quería probar si se tragaba igualmente uno de 40 (ahí es donde entra en juego el Sunrace, con la penalización asociada a nivel de peso; poco menos de 100 gramos). Resulta que sí se se lo traga (y aún me queda una vuelta de margen en el tornillo B).
Mención aparte merece la línea de cadena, como decía. Valores nominales aparte, la cuestión es que la línea de la cadena la marca tu buje con el cassette correspondiente. Eso es lo que va a misa (el cassette manda, vamos) y difícilmente admite modificación (especialmente en bicicletas antiguas; bastante apretado entra ya un cassette de 10 como para pensar en meterle un espaciador al nucleo para sacar el conjunto de piñones hacia fuera). Así que la cosa consiste en jugar con bielas, platos y pedalier para centrar el plato con respecto al cassette (que el plato quede a la misma distancia del eje de la bicicleta que el punto medio del cassette; o sea, el hueco entre los piñones 5 y 6). En mi caso, el plato quedaba hacia fuera, así que me tuve que emplear a fondo para llevarlo a la posición requerida. Primero actué sobre el pedalier, para lo cual pedí previamente un juego de espaciadores de diferentes medidas (originalmente vienen 3 espaciadores de la misma medida, 2,5 mm, con el pedalier). La caja de pedalier de mi bici es de 68 mm y el ancho mínimo del pedalier en sí es de 74 (vale tanto para cajas de 68 como de 73 mm), así que hay que meterle como mínimo 6 mm de espaciadores. Además, no puedes colocar en el lado izquierdo todos los espaciadores porque te quedas casi sin hilos en la rosca de ese lado. Total, que lo máximo que pude hacer fue ponerle un espaciador de 1 mm a la derecha y dos que sumaban 5,5 a la izquierda (le di 0,5 de margen al conjunto por si acaso reventaba el casquillo central de plástico al apretar el pedalier). Con eso se me quedaba más centrado el plato, pero aún me faltaba llevarlo 2 mm hacia dentro para que quedara perfecto. Entonces me encontré con el terrible descubrimiento de que no hay platos con diferente offset para Shimano direct mount, así que creé mi propio offset por medio de un adaptador (una araña suelta que engancha con el direct mount) para platos 104 BCD. Con ese adaptador y tornillos para doble plato, que son justamente 2 mm más largos (los 2 mm que yo necesitaba), unidos a unos espaciadores de 2 mm, ya conseguí llevar el plato a su sitio. También hay que decir que estoy en periodo de prueba (usando platos direct mount tal cual) para ver si la bici va muy mal cuando no respeto la línea de cadena por esos 2 mm de diferencia (ya iré comentando mis impresiones al respecto).
Por lo demás, la tija es una Elita One de carbono y el sillín un Gub 1158 también de carbono. Las cubiertas, Panaracer Dart delante y Smoke atrás.
Hoy la he probado un poco y va todo fino y bien. Sólo me falta darle pasta para carbono a la tija, ya que se bajaba un poco con el uso (no quise apretar demasiado por aquello de no reventarla).
Aquí van unas fotillos:
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[emoji854]Gracias por compartir los detalles. Te ha quedado muy chula, no hay duda. Ahora a ver si tu estas a la altura :-)
Respecto a esos 2mm de línea de cadena me atrevería a decir que no vas a notar nada. Yo al menos en las mías, que he tenido cero cuidado con eso, no he tenido pegas. Ni siquiera en una flaca antigua que convertí a SS para moverme por la ciudad me dio problemas.
Por el lado estético solo hay una cosa que me chirría un poco y es el color del plato, yo habría ido al negro como en bielas y casete.
Saludos
Pd
Chupa de agua que me ha pillado en la salida de hoy... era día de rodillo.
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Por cierto que me están gustando mucho estos pedales de Crankbrothers... :pulgar:
Creo que ya comenté que yo los llevo en la gravel (aunque unos egg beater quizá habrían sido mejor opcion). Son un buen compromiso entre superficie de apoyo y ligereza. La cala es quizá el único "pero" que tienen. Es blandita y se desgasta relativamente rapido. Mucho antes que en los shimano.
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Creo que ya comenté que yo los llevo en la gravel (aunque unos egg beater quizá habrían sido mejor opcion). Son un buen compromiso entre superficie de apoyo y ligereza. La cala es quizá el único "pero" que tienen. Es blandita y se desgasta relativamente rapido. Mucho antes que en los shimano.
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Sí. Supongo que hacen las calas blandas para preservar las crucetas (que tienen la masa reducida al mínimo para bajar peso). Es habitual en mecánica considerar una de las piezas de contacto como de sacrificio.
Supongo que tendré que ir encargando calas de repuesto... [emoji51]
Por el lado estético solo hay una cosa que me chirría un poco y es el color del plato, yo habría ido al negro como en bielas y casete.
Lo tengo en negro en ese tamaño para direct mount. Cuando haya sacado conclusiones con éste, cambiaré y veré qué tal con el otro. A ver si esos 2 mm de línea de cadena se notan o no. Otra diferencia es que este plato (el azul, para entendernos) es hasta 10 velocidades y el direct mount hasta 12. Eso hace que sus dientes sean algo más anchos y encajen más justos. No creo que tenga mayor importancia, ya que en principio no parece que vaya a tener problemas de salida de cadena por el plato, pero nunca se sabe...
También tengo un plato de 34 rojo para cuando vaya a fuego to loco... :b1:
Lo tengo en negro en ese tamaño para direct mount. Cuando haya sacado conclusiones con éste, cambiaré y veré qué tal con el otro. A ver si esos 2 mm de línea de cadena se notan o no. Otra diferencia es que este plato (el azul, para entendernos) es hasta 10 velocidades y el direct mount hasta 12. Eso hace que sus dientes sean algo más anchos y encajen más justos. No creo que tenga mayor importancia, ya que en principio no parece que vaya a tener problemas de salida de cadena por el plato, pero nunca se sabe...
También tengo un plato de 34 rojo para cuando vaya a fuego to loco... :b1:Mmhhh... si al final montas el plato de 12v, podrías considerar montar cadena de 12v para que todo vaya más justo y disminuir el riesgo de salida de cadena. Todo depende de lo bruto que seas bajando, que es donde se suele salir. En mi caso en la gravel llevo 11v en todo el conjunto y nunca se me ha salido, pero no voy haciendo el animal, sin embargo en la de mtb, a pesar de llevar guiacadenas, si se me ha salido alguna vez. Cuestión de ir haciendo pruebas.
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Mmhhh... si al final montas el plato de 12v, podrías considerar montar cadena de 12v para que todo vaya más justo y disminuir el riesgo de salida de cadena. Todo depende de lo bruto que seas bajando, que es donde se suele salir. En mi caso en la gravel llevo 11v en todo el conjunto y nunca se me ha salido, pero no voy haciendo el animal, sin embargo en la de mtb, a pesar de llevar guiacadenas, si se me ha salido alguna vez. Cuestión de ir haciendo pruebas.
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Lo que pasa es que cadena de 12 será demasiado estrecha para cassette de 10, ¿no…? [emoji848]
Lo que pasa es que cadena de 12 será demasiado estrecha para cassette de 10, ¿no…? [emoji848]Dame cierto margen de error pero juraría que cadenas más estrechas (de más velocidades) funcionan bien en general con casetes de un número de velocidades menor (normalmente 1 velocidad menos, habria que probar si bajando dos velocidades, pasando de 12 a 10 seguiría funcionando). Voy a consultarlo, que me ha asaltado la duda...
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Probada la Denali 2 a 0-3 grados con una térmica debajo. Excelente. Super-contento con la compra… [emoji1360]
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Tiene pinta de ser bastante abrigada...
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Tiene pinta de ser bastante abrigada...
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Pues sí. No he pasado nada de frío (en el cuerpo; manos y pies sí).
Probada la Denali 2 a 0-3 grados con una térmica debajo. Excelente. Super-contento con la compra… [emoji1360]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240120/359bb2e4903b24e28b945d2fe38c7844.jpgMe sorprende no lleves mallas térmicas....
Saludos, caballeros.
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Me sorprende no lleves mallas térmicas....
Saludos, caballeros.
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Que es que quedan muy feas… [emoji28]
Yo hoy salí con el pack de frío al completo:
- Chaqueta Etxeondo Lodi
- Térmica Lana Merino Decathlon
- Cuolotte largo Gobik Absolute 6.0
- Gorro y Braga Van Rysel
- Sotoguante Thermo Etxeondo
- Guante Van Rysel
- Calcetines Lana Merino Van Rysel.
- Punteras Castelli.
Temperatura en las Rías Baixas Mínima 1 grado, media 6 grados. Con todo el equipo se capeaba relativamente bien, pese a ser una salida relajada de 3H en Zona 2.
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Varia mucho la indumentaria en función de lo que hagas. Estos días de mañanas frías en Madrid salgo con la flaca como va Dara, ropa técnica de abrigo y todo cubierto, en carretera desarrollas velocidades que te dejan tieso en muy poco tiempo.
Sin embargo en la de mtb que yo hago, que es de zonas lentas en subida donde te sobra todo lo que llevas puesto, y bajadas técnicas que no dan tampoco para desarrollar mucha velocidad, suelo ir de corto abajo y arriba térmica y chaqueta, aunque la chaqueta suele pasar más tiempo en la mochila que puesta.
En el único sitio que suelo pasar frío es en los pies a pesar de todas las precauciones.
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Varia mucho la indumentaria en función de lo que hagas. Estos días de mañanas frías en Madrid salgo con la flaca como va Dara, ropa técnica de abrigo y todo cubierto, en carretera desarrollas velocidades que te dejan tieso en muy poco tiempo.
Sin embargo en la de mtb que yo hago, que es de zonas lentas en subida donde te sobra todo lo que llevas puesto, y bajadas técnicas que no dan tampoco para desarrollar mucha velocidad, suelo ir de corto abajo y arriba térmica y chaqueta, aunque la chaqueta suele pasar más tiempo en la mochila que puesta.
En el único sitio que suelo pasar frío es en los pies a pesar de todas las precauciones.
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Aquí en la Galicia de las Rías Baixas ya sabéis que no son habituales las temperaturas rozando los 0 grados, no suele hacer falta tanta ropa térmica, lo que sí que hace falta es ropa con cortavientos y repelente al agua. Las chaquetas que más uso son Castelli Perfetto, una de manga larga con cremalleras para refrigerar y doble carro y la otra más ligera de manga larga. Estas prendas tienen una membrana que repele el agua (hasta determinado nivel) pero con una muy buena transpiración (el principal problema de nuestro deporte) garantizando que no haya exceso sudor en las subidas para no helarnos en las bajadas. La Etxeondo que veis en la última foto es un poco más abrigada que las Castelli que tengo y queda para días especialmente fríos como ayer.
En general suelo usar Gobik en ropa de verano y Castelli o Etxeondo en ropa de invierno, tirando del decathlon para complementos varios. Y de Garmin como partner tecnológico.
Y otra cosa que habéis visto, en carretera me gusta tirar de colores flúor. Seguridad ante todo.
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Yo he elegido el negro sobaco de grillo como color corporativo. Vivo al límite. Todavía… [emoji28]
En mi afán de conciliar estética con peso bajo, lo cual no es nada fácil (ya me cuesta una importante penalización el mantener horquilla, potencia y manillar originales), aproveché mi reciente conversión a monoplano para incorporar una tija de carbono Elita One, lo cual se tradujo en una importante ganancia (en lo que a peso se refiere) respecto a la anterior (Kalloy de aluminio). No obstante, aunque no me disgustaba la apariencia, una tija de carbono quizás quedaba un poco forzada visualmente (digámoslo así) en una bicicleta del '93 (por si lo de pasar a monoplano no fuera suficiente). Así que me puse a buscar y buscar y, después de descartar el titanio porque no encontraba nada que me encajase, fui a dar con la marca Thomson y ahí ya me enamoré (más aún cuando la tuve en la mano, pero eso fue ya más adelante).
Llegados a este punto debo decir que mi bicicleta tiene una medida de tubo de sillín bastante rarita: 26,6. Eso me deja totalmente vendido a la hora de elegir. Ya con la Elita tuve que recurrir a un adaptador 25,4-26,6 que me hizo el apaño (muy bien, tengo que decir). Thomson sí tiene 26,6, peeeeeero... sólo en negro. Así que me dije: no pasa nada; la cojo plateada en 25,4 y uso el adaptador mágico. Peeeeeero... resulta que en 25,4 pesa 256 gramazos (supongo que para compensar con grosor de pared el menor diámetro).
Así que, después de darle muchas vueltas, decidí pedirla en 26,8 (209 gramillos teóricos) y ver cómo podía encajarla (teniendo en cuenta además que la marca declara darle una tolerancia de 0,05 hacia abajo, lo cual significaba que probablemente me llegaría una tija de 26,75).
Total. La tija llegó y, al probarla, entraba como unos 6 cm y luego ya no bajaba más (sin forzar, que tampoco quería meterla a martillazos).
Al final corté 6 cm y lije los 5 finales (de los 9 totales que entra, hasta pasar el cruce con el tubo horizontal/vainas traseras). Eso unido a unos tornillos/tuercas de titanio hizo que el resultado final fuera sólo 14 gramos más que lo que tenía con la tija de carbono. Bastante mejor de lo esperado.
Como de costumbre, pongo unas fotillos para ilustrar el tema...
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Estrenándola (por cierto que el pasado fin de semana estrené también cubiertas; ligeras y rodadoras; muy contento con ellas, la verdad)...
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En mi afán de conciliar estética con peso bajo, lo cual no es nada fácil (ya me cuesta una importante penalización el mantener horquilla, potencia y manillar originales), aproveché mi reciente conversión a monoplano para incorporar una tija de carbono Elita One, lo cual se tradujo en una importante ganancia (en lo que a peso se refiere) respecto a la anterior (Kalloy de aluminio). No obstante, aunque no me disgustaba la apariencia, una tija de carbono quizás quedaba un poco forzada visualmente (digámoslo así) en una bicicleta del '93 (por si lo de pasar a monoplano no fuera suficiente). Así que me puse a buscar y buscar y, después de descartar el titanio porque no encontraba nada que me encajase, fui a dar con la marca Thomson y ahí ya me enamoré (más aún cuando la tuve en la mano, pero eso fue ya más adelante).
Llegados a este punto debo decir que mi bicicleta tiene una medida de tubo de sillín bastante rarita: 26,6. Eso me deja totalmente vendido a la hora de elegir. Ya con la Elita tuve que recurrir a un adaptador 25,4-26,6 que me hizo el apaño (muy bien, tengo que decir). Thomson sí tiene 26,6, peeeeeero... sólo en negro. Así que me dije: no pasa nada; la cojo plateada en 25,4 y uso el adaptador mágico. Peeeeeero... resulta que en 25,4 pesa 256 gramazos (supongo que para compensar con grosor de pared el menor diámetro).
Así que, después de darle muchas vueltas, decidí pedirla en 26,8 (209 gramillos teóricos) y ver cómo podía encajarla (teniendo en cuenta además que la marca declara darle una tolerancia de 0,05 hacia abajo, lo cual significaba que probablemente me llegaría una tija de 26,75).
Total. La tija llegó y, al probarla, entraba como unos 6 cm y luego ya no bajaba más (sin forzar, que tampoco quería meterla a martillazos).
Al final corté 6 cm y lije los 5 finales (de los 9 totales que entra, hasta pasar el cruce con el tubo horizontal/vainas traseras). Eso unido a unos tornillos/tuercas de titanio hizo que el resultado final fuera sólo 14 gramos más que lo que tenía con la tija de carbono. Bastante mejor de lo esperado.
Como de costumbre, pongo unas fotillos para ilustrar el tema...
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https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240217/76de72549f531f5e22c0166ffb7ce566.jpgThomson es una maravilla.(Tuve potencia y tija en mi primera doble de rally), junto con Hope son dos de mis marcas preferidas.
No recuerdo si lo comentaste ya. ¿Tubelizaste las ruedas?
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No recuerdo si lo comentaste ya. ¿Tubelizaste las ruedas?
Nope. No creo en el tubelizado… [emoji13]
Nope. No creo en el tubelizado… [emoji13]Pues existe!!!!!! :-)
Para una bici rígida como la tuya creo que te ayudaría bastante. En el sentido de que te permitiría llevar presiones más bajas que te aportarían mayor comodidad de rodadura sin el riesgo de pellizco.
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Pues existe!!!!!! :-)
Para una bici rígida como la tuya creo que te ayudaría bastante. En el sentido de que te permitiría llevar presiones más bajas que te aportarían mayor comodidad de rodadura sin el riesgo de pellizco.
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Ufff… No creo que me gustase. Me pone nervioso ver la barriga que les sale a las ruedas al apoyar el peso. Imagínate con poca presión… [emoji28]
Ah. Y los líquidos pegajosos… Los líquidos pegajosos también me ponen nervioso.
[emoji847]
Seguimos con la dieta... :D
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Buen peso para no ser carbono. En cuanto esta ahora la bici completa?
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Buen peso para no ser carbono. En cuanto esta ahora la bici completa?
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Sí. Es tubo hueco de titanio.
La bici la tengo que pesar otra vez, pero después de cambiar las cubiertas creo que andará sobre los 10,2. Igual me espero a ponerle plato de 28 (que me voy a pillar un Garbaruk) y el cassette XT 11-36. Con eso bajo otros 100 gramillos o así... :D
Por mis isquiones que la bajo de la barrera psicológica de los 10. Con 9,99 ya me vale... :sisi3:
Sí. Es tubo hueco de titanio.
La bici la tengo que pesar otra vez, pero después de cambiar las cubiertas creo que andará sobre los 10,2. Igual me espero a ponerle plato de 28 (que me voy a pillar un Garbaruk) y el cassette XT 11-36. Con eso bajo otros 100 gramillos o así... :D
Por mis isquiones que la bajo de la barrera psicológica de los 10. Con 9,99 ya me vale... :sisi3:No entiendo muy bien qué tienes en contra del tubeless, te puedes ahorrar el peso de las cámaras y le puedes poner la presión que quieras.
Yo las llevo así y no le veo ninguna desventaja.
No entiendo muy bien qué tienes en contra del tubeless, te puedes ahorrar el peso de las cámaras y le puedes poner la presión que quieras.
Yo las llevo así y no le veo ninguna desventaja.
No hombre. Tampoco es que tenga nada en contra. Es sólo que me da pereza y no lo veo tan interesante en mi caso concreto. El liquidejo me echa bastante para atrás, pero aún así lo estuve valorando precisamente por eso que dices del peso. Lo que pasa es que no hay tanta diferencia, ya que el producto también pesa lo suyo (un pelín sí que rascaría, pero no me compensa ahora mismo).
No hombre. Tampoco es que tenga nada en contra. Es sólo que me da pereza y no lo veo tan interesante en mi caso concreto. El liquidejo me echa bastante para atrás, pero aún así lo estuve valorando precisamente por eso que dices del peso. Lo que pasa es que no hay tanta diferencia, ya que el producto también pesa lo suyo (un pelín sí que rascaría, pero no me compensa ahora mismo).La primera vez puede dar algo de pereza, es verdad, pero viendo todo lo que le estás haciendo a la bici me parece que no te costaría lo más mínimo tubelizarla.
Cuando no te quede ya nada más por cambiarle seguro que termina por picarte la curiosidad.
Te está quedando una bicicleta muy chula. Única.
Seguimos adelgazando. He leído opiniones de todo tipo acerca de este modelo concreto, algunas bastante desfavorables, pero tengo una noción muy clara de por qué a algunos no les funcionan e, incluso, por qué a veces le funcionan a alguien en un eje (delante o atrás) y en el otro no. No es culpa de los cierres en sí mismos y es muy fácil de solventar, en su caso.
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Pues bien. El tema es que la misión (la única misión) del cierre rápido es empujar firmemente la orejeta (de la vaina trasera o la horquilla delantera) contra el extremo del eje saliente del buje. Por eso nunca deben llegar a tocarse entre sí (ese extremo del eje del buje y la tuerca del cierre), ya que entonces la fuerza se ejercería entre ellos mismos y la orejeta quedaría bailando entremedias. Eso puede ocurrir si el eje del buje es más largo que el grosor de la orejeta (cosa poco o nada habitual que, de suceder, haría directamente incompatible el buje con la horquilla o la bici en cuestión) o, como en este caso, porque la tuerca de cierre (la que está en el lado contrario al de la palanca) tiene un resalte que se introduce unos milímetros en el orificio de la orejeta. Eso no es que sea un fallo ni un error de diseño. Entiendo que se trata de una solución para guiar la tuerca y que vaya perfectamente centrada con respecto al eje; pero en algunos casos, dependiendo del grosor de la orejeta, puede ser fatal si llegan a tocarse tuerca (vía ese resalte) y eje del buje. Por ejemplo en mi caso, el eje del buje (un XT) sobresale 5 mm y la orejeta tiene 6 mm de grosor, lo que me deja tan sólo 1 mm de margen. Claramente no puedo permitirme ocupar ese único milímetro de que dispongo, ya que lo necesito para garantizar que la rueda va firmemente sujeta.
Por eso mismo el cierre puede ir bien en una rueda y mal en otra (en la misma bicicleta), ya que las orejetas de la horquilla delantera y las de las vainas traseras no tienen por qué tener el mismo grosor. En tal caso, lógicamente el cierre iría bien en el lado con las orejetas gruesas y mal en el de orejetas delgadas.
Lo bueno es que la solución es tan sencilla como colocar una arandela (en el lado de la tuerca, no en el del buje, se entiende), preferiblemente dentada, para mayor seguridad, rodeando el tetoncillo de la tuerca de cierre.
Pongo un par de fotos para ilustrar el tema. Espero que la explicación se entienda…
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240305/fa5f49589fca84c204b75110af5bcd86.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240305/93bafbd92917be0a83c867b6c4b4e4d7.jpg
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Bien resuelto y muy bonitos. Supongo que otra ñapa alternativa podría haber sido limar el saliente de la tuerca, aunque quedaría peor en cualquier caso y perderías algo de rosca.
Por cierto y volviendo al tema de tu resistencia al tubeles, quizá podrías probar, si quieres seguir reduciendo peso, con unas cámaras tubolito.
Saludos
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Por cierto y volviendo al tema de tu resistencia al tubeles, quizá podrías probar, si quieres seguir reduciendo peso, con unas cámaras tubolito.
Están de camino… [emoji41]
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SirFaneca
06/03/2024, 08:29
Bien resuelto y muy bonitos. Supongo que otra ñapa alternativa podría haber sido limar el saliente de la tuerca, aunque quedaría peor en cualquier caso y perderías algo de rosca.
Por cierto y volviendo al tema de tu resistencia al tubeles, quizá podrías probar, si quieres seguir reduciendo peso, con unas cámaras tubolito.
Saludos
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Están de camino… [emoji41]
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Iba a ser mi propuesta al hilo, pero veo que os habéis adelantado. Yo llevo unos cuantos meses con esas cámaras de AliExpress y estoy encantado, sin problema alguno (y te olvidas del posible secado del líquido del tubeless). He de indicar que si bien trato de rodar regularmente, en mi caso, puede ocurrir que me pase varias semanas sin salir (por eso descarto el tubeless). Tengo a varios compañeros del grupo que también las usan y sin problemas. Y alguno puntual está probando con una espuma (foam) que se instala en el lugar de la cámara y también está contento. Adjunto una imagen:
https://i.ibb.co/XScRZ9r/Captura.jpg
Están de camino… [emoji41]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240306/ae60de4f1cbc097ae0e9e97b7f2d4db7.jpg
Yo uso tubeless y tengo estas de tpu para caso de extrema necesidad, hasta ahora (por suerte)no he tenido que ponerlas.
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