Ver la versión completa : Motor
Por si hay interesados en este tema. No sé si es procedente aquí.
Para empezar:
http://img673.imageshack.us/img673/3900/K3J3xv.jpg (http://imageshack.com/i/ipK3J3xvj)
Lo primero Guancho, gracias por el título. Mas legible que otras veces. Bien :clap:
Lo segundo, hay muchísimos interesados en el motor en este foro. Yo soy muy de coches antiguos... Técnicamente no tengo ni idea, me suelo fijar sobre todo en la estética.
Pongo algunos aportes...
Ferrari...
http://www.relojes-especiales.com/wp-content/uploads/2014/08/250gto.jpg
http://www.supercarfrance.com/Villa_d_Este_09/Part-1/07-Ferrari_250_GT_SWB.jpg
Porsche
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/Porsche_911E_ca_1969.jpg
Aston Martin
https://aarontheleong.files.wordpress.com/2011/10/2astonmartindb9driveside1.jpg
http://backgrounds.1nova.com/wp-content/uploads/sites/27/2015/02/Aston-Martin-DB5.jpg
Un saludo.
Gracias por nada.
Ya que insistes, te explico que, la legibilidad, capacidad de ser leído por su claridad, es exactamente la misma. Otra oca es el significado, más o menos concreto o abstracto de la palabra que se lee, que si se lee bien y rápidamente es, en consecuencia, perfectamente legible. Son cosas distintas. Absolutamente todos mis títulos son perfectamente legibles.
El título Eah!, a modo de interjección, es perfectísimamente legible, se lee y pronuncia ea. Otra cosa es la abstracción de su significado.
Respecto a los coches, preciosos, sin duda.
http://img661.imageshack.us/img661/8810/wyglIQ.jpg (http://imageshack.com/i/idwyglIQj)
Gracias por nada.
Ya que insistes, te explico que, la legibilidad, capacidad de ser leído por su claridad, es exactamente la misma. Otra oca es el significado, más o menos concreto o abstracto de la palabra que se lee, que si se lee bien y rápidamente es, en consecuencia, perfectamente legible. Son cosas distintas. Absolutamente todos mis títulos son perfectamente legibles.
El título Eah!, a modo de interjección, es perfectísimamente legible, se lee y pronuncia ea. Otra cosa es la abstracción de su significado.
Respecto a los coches, preciosos, sin duda.Tienes razón. Use esa palabra, porque fue la misma que dijo un forero hace unos días con respecto a los títulos que ponías. Y es la primera que me ha venido a la cabeza.
Pues, gracias entonces por poner títulos con un significado más concreto :clap:
Los Lambo (edito: los modernos) no son santo de mi devoción, pero si me regalas uno, no te iba a decir que no... :thumbsup:
Un saludo.
Carlos, de los que has puesto babeo todos salvo el Porsche (hay otros modelos que me gustan más) y el Aston moderno.
Con el Lambo no babeo...................daría un dedo de la mano!!!!!!
Pues a mi el Aventador me parece bonito a rabiar. Lo mas bonito desde el Countach.
Shelby Cobra 50 Aniversario
http://www.diariomotor.com/imagenes/2011/01/01-shelby-50th-anniversary-cobra.jpg
yo tengo debilidad por este, que ademas era un coche barato:
http://www.classicdriver.com/sites/default/files/styles/full_width_slider/public/import/articlesv2/images/_uk/15406/Citroen_DS_Decapotable_driven_01pop.jpg?itok=M7Fhk qJX
Tienes razón. Use esa palabra, porque fue la misma que dijo un forero hace unos días con respecto a los títulos que ponías. Y es la primera que me ha venido a la cabeza.
Pues, gracias entonces por poner títulos con un significado más concreto :clap:
Creo que inteligible era la palabra que buscabas.
Me sumo a las loas... :thumbsup:
yo tengo debilidad por este, que ademas era un coche barato:
http://www.classicdriver.com/sites/default/files/styles/full_width_slider/public/import/articlesv2/images/_uk/15406/Citroen_DS_Decapotable_driven_01pop.jpg?itok=M7Fhk qJX
Preciosidad de coche. El DS fue el primero del mercado con faros autodireccionables, en le 54, si mal no recuerdo.
Pues a mi el Aventador me parece bonito a rabiar. Lo mas bonito desde el Countach.
Estoy de acuerdo. Es un espectáculo. En todos los sentidos.
50 aniversario con carrocerías de aluminio. Se venden sin motor ni caja de cambios, ojo.
http://img910.imageshack.us/img910/1825/Nx3WJn.jpg (http://imageshack.com/i/paNx3WJnj)
http://img912.imageshack.us/img912/1188/NPwTGj.jpg (http://imageshack.com/i/pcNPwTGjj)
LM002
http://img538.imageshack.us/img538/7995/KFL0Ax.jpg (http://imageshack.com/i/eyKFL0Axj)
Caterham 7........lo pongo porque conducirlo tiene que ser muy muy divertido!!!
http://www.convertiblecarmagazine.com/wp-content/gallery/caterham-7/caterham-7-001.jpg
Javier V
26/03/2015, 11:45
Hay por ahí un hilo de clásicos inusuales o desconocidos que abrí hace tiempo. Tuvo un cierto éxito aunque se terminó abandonando.
Aquí uno que me encanta. El Triumph TR6
http://martinlovellphotography.co.uk/wp-content/uploads/2012/04/IMG_8333-web.jpg
Y el Lancia Aurelia B24...
http://farm1.static.flickr.com/178/431734223_2f8567a907_o.jpg
http://img912.imageshack.us/img912/1188/NPwTGj.jpg (http://imageshack.com/i/pcNPwTGjj)
Ésta es mi versión preferida.
Es actual, 50 aniversario, carrocería de aluminio. Se vende sin mecánica.
Guancho, que opinión te merecen el Spyker Zagato y los Wiesmann??? En conjunto, no sólo el tema del diseño.
Es actual, 50 aniversario, carrocería de aluminio. Se vende sin mecánica.
Sí bueno. Me refería a la estética. Creo que ya había una versión clásica en azul con franjas blancas que era la que me sonaba. En acero, supongo...
Preciosos los Wiesmann. Todos. Lástima de su desaparición. Coches muy puros, para conocedores. Mecánicas y cajas de cambio usadas por los M de BMW.
Del Spyker no tengo datos. Es Holandés con mecánica Audi, pero poco más sé.
Sí bueno. Me refería a la estética. Creo que ya había una versión clásica en azul con franjas blancas que era la que me sonaba. En acero, supongo...
Supongo que en acero, sí, no tengo muy controlado el tema Shelby.
http://img661.imageshack.us/img661/3931/6GQFnB.jpg (http://imageshack.com/i/id6GQFnBj)
http://img661.imageshack.us/img661/3931/6GQFnB.jpg (http://imageshack.com/i/id6GQFnBj)
Esto, esto. Esto mola.
http://img538.imageshack.us/img538/4318/Eog0Bc.jpg (http://imageshack.com/i/eyEog0Bcj)
Pues eso.......Wiesmann
Descapotable
http://www.wiesmann.com/_media/themes/1/layout/MF4/Wallpaper01.jpg
Con capota
https://cdn3.3dtuning.com/info/Wiesmann%20GT%20MF5%202010%20Roadster/factory/5.jpg
Carlos, el Countach fue el coche que inició la categoría de los supercoches y uno de los más importantes de la historia de los coches deportivos.
yo tengo debilidad por este, que ademas era un coche barato:
http://www.classicdriver.com/sites/default/files/styles/full_width_slider/public/import/articlesv2/images/_uk/15406/Citroen_DS_Decapotable_driven_01pop.jpg?itok=M7Fhk qJX
Mi padre tuvo uno Santos. Era difícil verlos en España. Siempre me cuenta que la gente por la calle paraba literalmente el coche para verlo.
Los coupé de Wiesmann bestiales. Ese MF5 es impresionante.
http://img538.imageshack.us/img538/4318/Eog0Bc.jpg (http://imageshack.com/i/eyEog0Bcj)
Seria una reedición brutal...
Pues eso.......Wiesmann
Descapotable
http://www.wiesmann.com/_media/themes/1/layout/MF4/Wallpaper01.jpg
Con capota
https://cdn3.3dtuning.com/info/Wiesmann%20GT%20MF5%202010%20Roadster/factory/5.jpg
Motor y transmisión del M3 E46... Nada mas que decir.
Clint Munny
26/03/2015, 12:16
yo tengo debilidad por este, que ademas era un coche barato:
http://www.classicdriver.com/sites/default/files/styles/full_width_slider/public/import/articlesv2/images/_uk/15406/Citroen_DS_Decapotable_driven_01pop.jpg?itok=M7Fhk qJX
¿Es el Citroen Tiburón?
Preciosos los Wiesmann. Todos. Lástima de su desaparición. Coches muy puros, para conocedores. Mecánicas y cajas de cambio usadas por los M de BMW.
Del Spyker no tengo datos. Es Holandés con mecánica Audi, pero poco más sé.
De Spyker poco mas que decir. Producción artesanal y capricho de un ingeniero. A mi no me dicen nada.
Miura. EL primer V12 de motor central en un coche de calle y uno de los automóviles más bellos jamás construidos.
http://img910.imageshack.us/img910/3213/ggaC8Y.jpg (http://imageshack.com/i/paggaC8Yj)
Es actual, 50 aniversario, carrocería de aluminio. Se vende sin mecánica.
Una carrocería original de la época (solo la carrocería, ni motor, no asientos, ni transmisión, ni...) se vende fácil por 100.000 $
http://img540.imageshack.us/img540/171/XGKRXt.jpg (http://imageshack.com/i/f0XGKRXtj)
GT3 RS. 1`20`` en Nurburgring.
http://img537.imageshack.us/img537/5639/4L1yTJ.jpg (http://imageshack.com/i/ex4L1yTJj)
GT3 RS. 1`20`` en Nurburgring.
http://img537.imageshack.us/img537/5639/4L1yTJ.jpg (http://imageshack.com/i/ex4L1yTJj)
Este y el GT3 en su versión normal seria mi elección de compra si no estuviera tan tieso como estoy. El mejor coche del mercado actual.
¿Es el Citroen Tiburón?
Si Clint. Mi padre tuvo uno.
Guancho, siendo de la casa lo mismo hasta conoces a los posibles dueños.
Me los encontré hace unos cuantos fines de semana en la zona donde vivo y no pude resistir la tentación de fotografiarlos.
Verlos arrancar y salir fue como un "orgasmo".
http://thumbnails110.imagebam.com/39095/8a0c70390949068.jpg (http://www.imagebam.com/image/8a0c70390949068)
http://thumbnails112.imagebam.com/39095/94b7da390949516.jpg (http://www.imagebam.com/image/94b7da390949516)
http://thumbnails110.imagebam.com/39095/cba0ba390949154.jpg (http://www.imagebam.com/image/cba0ba390949154)
http://thumbnails111.imagebam.com/39095/ca1bfd390949232.jpg (http://www.imagebam.com/image/ca1bfd390949232)
http://thumbnails109.imagebam.com/39095/92f1f4390949403.jpg (http://www.imagebam.com/image/92f1f4390949403)
Bankster
26/03/2015, 12:35
Mis favoritos para cuando me toque el euromillones:
http://img.motorpasion.com/galleries/bentley-continental-gt-speed-2014/Bentley-Continental-GT-Speed-2014-3.jpg
http://img.favcars.com/aston-martin/db5/aston-martin_db5_1963_images_5.jpg
http://thesportscarguys.com/wp-content/uploads/2013/08/early_911.jpg
http://carwallpaperhd.us/wp-content/uploads/2014/11/ford_mustang_classic_high_quality_picture_for_desk top.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-IIT6-oBRa0w/TekY0P3OfmI/AAAAAAAAAD0/M2J9RsgQg7w/s320/ac%2Bcobra.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3a/Aston_Martin_Vantage_V8.jpg
Ese Huracán suena a orgasmo, efectivamente.
James ,el primero y el ultimo, los conozco.
http://img537.imageshack.us/img537/2060/5aHzs9.jpg (http://imageshack.com/i/ex5aHzs9j)
Edizione Tecnica.
http://img540.imageshack.us/img540/4913/0zZgE4.jpg (http://imageshack.com/i/f00zZgE4j)
Ese Bentley creo que es el V8, Guancho.
James ,el primero y el ultimo, los conozco.
http://img537.imageshack.us/img537/2060/5aHzs9.jpg (http://imageshack.com/i/ex5aHzs9j)
Este es mi Alberto, siempre en autobús o en utilitarios.
Antes mórtimer que sencilla.
Ese Bentley creo que es el V8, Guancho.
No lo sé, yo me refiero al V12. No tengo controladas la diferencias exteriores.
Carlos, el Countach fue el coche que inició la categoría de los supercoches y uno de los más importantes de la historia de los coches deportivos.
Normal.. Mira que pasada.
Un saludo.
James ,el primero y el ultimo, los conozco.
http://img537.imageshack.us/img537/2060/5aHzs9.jpg (http://imageshack.com/i/ex5aHzs9j)
Te odio. Mi coche moderno preferido.
un saludo.
Clint Munny
26/03/2015, 13:41
Si Clint. Mi padre tuvo uno.
Es un coche que a mí siempre me ha gustado mucho. Recuerdo, de crío, que si lo veía por la calle me quedaba embobado mirándolo.
Guancho ¿Que tiempos tienes en cheste?
Pd: Te fundo
Guancho ¿Que tiempos tienes en cheste?
Pd: Te fundo
:qmeparto:
Guancho ¿Que tiempos tienes en cheste?
Pd: Te fundo
Duelo a la vista :sisi1:
Te odio. Mi coche moderno preferido.
un saludo.
Te hacia nueveonceista, como yo. Ya te haré cambiar de opinión.
El 911 me gusta mucho, pero este más....
http://i448.photobucket.com/albums/qq206/jakobs_pop/ssss_zps9e6efd4d.jpg
Y me gusta este para el día a día en Madrid
http://www.wtcar.com/images/cars/01-%201.3i%20%20AZUL%20NOCHE-CUERO%20GRAFITO%2003-1998-D-IZQ-.JPG
Wilde2014
26/03/2015, 15:00
Muy bonitos casi todos, pero vamos con el orgullo patrio de los deportivos...
http://i61.tinypic.com/20r1myh.jpg
Saludos cordiales
EJS
Muy bonitos casi todos, pero vamos con el orgullo patrio de los deportivos...
http://i61.tinypic.com/20r1myh.jpg
Saludos cordiales
EJS
Un Pegaso Z, muy bonito. Un primo mío de Marbella tenía un póster; me trae recuerdo de pequeño.
https://www.youtube.com/watch?v=weWlz5aE8Xg
Wilde2014
26/03/2015, 15:13
Y el súmmum de la fabricación española y antecedente de Pegaso.
http://i57.tinypic.com/htahi0.jpg
Saludos cordiales
EJS
Y el súmmum de la fabricación española y antecedente de Pegaso.
http://i57.tinypic.com/htahi0.jpg
Saludos cordiales
EJS
Pues este no lo conicia. Llego a comercializarse? De que año es?
Wilde2014
26/03/2015, 15:20
Es un Hispano-Suiza J12 Fernández & Darrin Coupe de Ville de 1934. Esta maravilla doblaba en precio al Rolls-Royce Phantom II
Saludos cordiales
EJS
Gracias Emilio. La marca la conicia (el Pegaso Z que has puesto antes sabia cual era). Lo que no conocía era el modelo.
AESTETICO
26/03/2015, 15:34
Muy bonitos casi todos, pero vamos con el orgullo patrio de los deportivos...
http://i61.tinypic.com/20r1myh.jpg
Saludos cordiales
EJS
El otro día estaba este "Pegasín" en el aparcamiento del restaurante.
http://imageshack.com/a/img540/7358/54RpXJ.jpg
Saludos,
AE
AESTETICO
26/03/2015, 15:39
Por si no veis la foto
http://imageshack.com/a/img540/7358/54RpXJ.jpg
Saludos,
AE
Guancho ¿Que tiempos tienes en cheste?
Pd: Te fundo
1-Ninguno.
2- Seguro que sí.
Y el súmmum de la fabricación española y antecedente de Pegaso.
http://i57.tinypic.com/htahi0.jpg
Saludos cordiales
EJS
Otros tiempos aquellos.
1-Ninguno.
2- Seguro que sí.
Juasss
Me gusta el tema!!
El coche mas bonito en mi opinion...la leyenda de porsche, 911 carrera!! Me gusta en todas sus versiones, unas mas y otras menos.
http://i57.tinypic.com/303e1ba.jpg
Decir que el Countach fue el origen de los súper deportivos me parece mucho decir, el Miura o el MB 300SL también marcaron grandes diferencias en su época. Todos enormes coches.
Por si alguien quiere tener nociones de mecánica, no te puede gustar solo la carrocería, eso es como que te guste un vino sólo por la botella, le recomiendo el Manual de automóviles de Arias Paz, un básico.
El Countach fue el sucesor del Miura, ambos diseñados por Gandini.
El 300 SL no tiene absolutamente nada que ver. Es un concepto absolutamente diferente de coche con un V6 delantero. Estoy hablando de otro tipo de coches, los llamados supercoches, con el doble de cililindros y potencias muy por encima, en los que el Countach, heredero del Miura, pero con disposición longitudinal de su V12, marcó los términos a seguir.
Como la GSXR 750 de mediados de los 80 fue el origen del la categoría supersport.
Esto no lo digo yo, está admitido de manera general.
Conozco el Arias Paz, hace lo menos 25 años que hay uno por casa...entre otros.
Se tiene por admitido que ha habido tres coches determinantes en la historia de los deportivos. Muchos preciosos, bonitos y buenos, pero tres marcaron una serie de pautas para el sector por motivos diversos: Countach, E Type y 959.
Actualmente, en la época de los grandes grupos y grandes sinergias, las cosas están mucho más difuminadas.
SV
http://img913.imageshack.us/img913/4954/RNK9nL.jpg (http://imageshack.com/i/pdRNK9nLj)
Me gusta el tema!!
El coche mas bonito en mi opinion...la leyenda de porsche, 911 carrera!! Me gusta en todas sus versiones, unas mas y otras menos.
http://i57.tinypic.com/303e1ba.jpg
de acuerdo, pero no con llantas 18" :ole:
una lastima que cuesten en Portugal el doblo que en España...
Se tiene por admitido que ha habido tres coches determinantes en la historia de los deportivos. Muchos preciosos, bonitos y buenos, pero tres marcaron una serie de pautas para el sector por motivos diversos: Countach, E Type y 959.
"El Lambo" se disfruta con los oidos...
https://www.youtube.com/watch?v=Ju5F-Y585YQ
Hay dos coches en la historia de la automoción que llegaron para chulear, cada uno en su estilo, al resto del parque móvil mundial... Lambo Countach y Golf GTI, conceptos copiados al pie de la letra por el resto de los fabricantes (salvando las distancias) hasta la saciedad.
Es difícil de entender hoy día... pero esos dos coches rompieron es "status quo" de todas las autopistas y semáforos... ningún conductor de Ferrari podía explicarse como esa especie de OVNI le hacía apartarse a la derecha sin rechistar, como ningún conductor de cualquier cosa se explicaba como ese enano con pinta de coche de estudiante le ganaba la partida en cada semáforo...
Sed buenos, se acercan fechas de recogimiento para los aficionados al automóvil, en estos días en que las carreteras van a estar infestadas de domingueros... :)
Remate, absolutamente de acuerdo contigo.
Precioso Countach 5000. El alerón delantero lo montaban los destinados al mercado norteamericano. Por cierto, pronuncian correctamente Lamborghini, qué raro!
El Countach fue el sucesor del Miura, ambos diseñados por Gandini.
El 300 SL no tiene absolutamente nada que ver. Es un concepto absolutamente diferente de coche con un V6 delantero. Estoy hablando de otro tipo de coches, los llamados supercoches, con el doble de cililindros y potencias muy por encima, en los que el Countach, heredero del Miura, pero con disposición longitudinal de su V12, marcó los términos a seguir.
Como la GSXR 750 de mediados de los 80 fue el origen del la categoría supersport.
Esto no lo digo yo, está admitido de manera general.
Conozco el Arias Paz, hace lo menos 25 años que hay uno por casa...entre otros.
No tienen "nada" que ver puesto que uno es del 54 y el otro del 73, 20 años de diferencia. El 300 SL y sobretodo el 300SLR fueron una revolución y señalaron el camino a las demás marcas. Según tu definición un MB SLR McLaren o un McLaren P1 no son supercoches, buena definición:thumbsup:
Ya suponía que conocerías el Arias Paz, tu sabes de todo...
Se tiene por admitido que ha habido tres coches determinantes en la historia de los deportivos. Muchos preciosos, bonitos y buenos, pero tres marcaron una serie de pautas para el sector por motivos diversos: Countach, E Type y 959.
"Se tiene por admitido" ya es media mentira... A mi el 959 y sobretodo el E-Type me sobran en esa lista. Antes estarían el F40, el ya citado 300SL, McLaren F1 o el Stratos, así a bote pronto. Es imposible elegir únicamente tres coches.
Sigo con lo mismo, estoy hablando de supercoches. El Stratos es un coche de Rallies con un V6 de origen Ferrari. El SL con un 6V no puede compararse a un V12 central. No es cuestión de discutir lo obvio. Eso lo entiende mi madre que no tien permiso deconducir...aunque sabe. A veces creo que discutimos por afición a ello.
El F40 es uno de mis coches preferidos y de cualquiera, pero no marcó ninguna pauta en el sector a nivel de producción. Es un coche absolutamente inconducible y muy parecido a un coche de carreras matriculado. Hay cientos de coches impresionante, pero para la industria de la automoción , los que cito, fueron los más revolucionarios en le segmento de deportivos y superdeportivos.
El SL no aportó camino alguno a seguir, su concepto de apertura de puertas y los bajos de la carrocería sobreelevados para dotar de rigidez al monocasco no han tenido continuidad hasta el siglo XXI. Su chasis tubular ya venía implementándolo Touring Superleggera, década y media antes. Fue un capricho e insistencia sin fin de Max Hoffman, a igual que el 507 de BMW, para el mercado americano, marcas que importaba allí y que se convirtieron en leyendas debido a sus precioso, revolucionario y adelantado diseños.
El Stratos fue un coche de carreras, imposible de gobernar en la calle, lo mismo que le 037, su sustituto. No más. No marcó nada. En ese caso y segmento el Quattro de Audi. Pero insisto, hablo del segmento de los supercoches o supercars, para los de los vocablos extraños.
Sigo con lo mismo, estoy hablando de supercoches. El Stratos es un coche de Rallies con un V6 de origen Ferrari. El SL con un 6V no puede compararse a un V12 central. No es cuestión de discutir lo obvio. Eso lo entiende mi madre que no tien permiso deconducir...aunque sabe. A veces creo que discutimos por afición a ello.
El F40 es uno de mis coches preferidos y de cualquiera, pero no marcó ninguna pauta en el sector a nivel de producción. Es un coche absolutamente inconducible y muy parecido a un coche de carreras matriculado. Hay cientos de coches impresionante, pero para la industria de la automoción , los que cito, fueron los más revolucionarios en le segmento de deportivos y superdeportivos.
En esa segunda parte estábamos hablando de deportivos en general (como tú habías dicho) no de súper deportivos en particular. El Stratos es un grupo B, para mí concepto distinto a "coche de rallies". No discuto por afición a ello, hablo de un tema que me gusta y conozco y doy mi opinión, no la impongo, igual te suena esto... El F40 no marcó pautas, pero hoy en día Ferrari vuelve a tener motores con turbo...
El SL no aportó camino alguno a seguir, su concepto de apertura de puertas y los bajos de la carrocería sobreelevados para dotar de rigidez al monocasco no han tenido continuidad hasta el siglo XXI. Su chasis tubular ya venía implementándolo Touring Superleggera, década y media antes. Fue un capricho e insistencia sin fin de Max Hoffman, a igual que el 507 de BMW, para el mercado americano, marcas que importaba allí y que se convirtieron en leyendas debido a sus precioso, revolucionario y adelantado diseños.
El Stratos fue un coche de carreras, imposible de gobernar en la calle, lo mismo que le 037, su sustituto. No más. No marcó nada. En ese caso y segmento el Quattro de Audi. Pero insisto, hablo del segmento de los supercoches o supercars, para los de los vocablos extraños.
Monocasco o tubular? Aclárate. El SL fue el primer coche de producción en llevar un motor de inyección directa, ¿te parece poco? En lo de Quattro coincidimos, aunque bueno, en origen de Audi poco...
Como ya he dicho no discuto por discutir, pero es que hay cosas que no se pueden afirmar con tanta rotundidad.
Te hacia nueveonceista, como yo. Ya te haré cambiar de opinión.
Joder. Me encantan los clásicos. Mucho más. Pero es que el DB9 moderno me encanta también...
Ahora con la tontería me he puesto a ver precios de los Countach y 400k, esto no son relojitos de nada... :sherlock:
Yo como siempre... me voy a los extremos...
Estilo, elegancia ingeniería pura y dura y sobretodo, muuuuucha pasta
a ver quien supera esto jejejejeje
Koeniggseg fabricado aquí arriba íntegramente..obra de un valiente emprendedor
Mas rápido actualmente
Y Maybach
Caracter alemán, alma prusiana!
El más caro del mercado
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6e/Koenigsegg_agera.jpg
http://amoralmotor.com/wp-content/uploads/2013/03/Maybach-Exelero-8.jpg
El chasis es tubular, como bien sabes, me refería a la carrocería sobreelevada por los laterales. Y puede un coche compaginar los dos tipos de sistemas arquitectónicos. De hecho se hace. El Aventador, por ejemplo. Habría que perfilar los conceptos de chasis y carrocería
Cualquiera que quiera entender sabrá de lo que hablo con mi exposición. Comparar un Countach de 12 cilindros y motor central con un SL, sí es discutir por gusto. Y de chiste, además, como sería comparar un SL350 actual con un Aventador, vamos. Exactamente lo mismo.
El turbo es más antiguo que unos alicates, así que atribuir el uso del mismo a los Ferrerai de la segunda década del siglo XXI (por simples motivos de economía y normativa de gases) al F-40...ya te vale.
El SL no fue le primer coche con motor de inyección directa. Revisa ese dato, compañero.
Te estás dejando llevar por la pasión y gustos por modelos determinados y que comparto contigo, pero no creo que te des cuenta de lo que he querido decir.
Maybach
Caracter alemán, alma prusina!
El más caro del mercado
http://amoralmotor.com/wp-content/uploads/2013/03/Maybach-Exelero-8.jpg
Única unidad de Exelero. Me gusta.
El chasis es tubular, como bien sabes, me refería a la carrocería sobreelevada por los laterales. Y puede un coche compaginar los dos tipos de sistemas arquitectónicos. De hecho se hace. El Aventador, por ejemplo. Habría que perfilar los conceptos de chasis y carrocería
Cualquiera que quiera entender sabrá de lo que hablo con mi exposición. Comparar un Countach de 12 cilindros y motor central con un SL, sí es discutir por gusto. Y de chiste, además, como sería comparar un SL350 actual con un Aventador, vamos. Exactamente lo mismo.
El turbo es más antiguo que unos alicates, así que atribuir el uso del mismo a los Ferrerai de la segunda década del siglo XXI (por simples motivos de economía y normativa de gases) al F-40...ya te vale.
El SL no fue le primer coche con motor de inyección directa. Revisa ese dato, compañero.
Te estás dejando llevar por la pasión y gustos por modelos determinados y que comparto contigo, pero no creo que te des cuenta de lo que he querido decir.
Elegante y bien educado.
Bankster
26/03/2015, 21:09
James ,el primero y el ultimo, los conozco.
http://img537.imageshack.us/img537/2060/5aHzs9.jpg (http://imageshack.com/i/ex5aHzs9j)
Tienes un Bentley y un aston?!!!
Adoptame :sisi2:
Bankster
26/03/2015, 21:11
por cierto, que sabeis de los tesla? son buenos coches?
Se que no tendran el encanto de un gasolina (ni de cualquier motor a combustión), pero algunos no estan mal esteticamente.
Joder. Me encantan los clásicos. Mucho más. Pero es que el DB9 moderno me encanta también...
Ahora con la tontería me he puesto a ver precios de los Countach y 400k, esto no son relojitos de nada... :sherlock:
El que ha puesto Guancho no es un DB9, es un Vantage V8. El "pequeñito" de la gama Aston martín
Las unidades del Countach están muy valoradas. De todas formas, los superdeportivos de esa época (y el Countach como precursor) eran coches muy difíciles de conducir. El primer coche de estas características asequible fue el Porsche 959, pionero en muchas ayudas de conducción.
Mr. K, no creo haber perdido la educación en ningún momento del hilo. Ni entiendo a qué viene el comentario sobre la elegancia. Por el contrario sí que he tratado de argumentar mis opiniones con bastante claridad y consideración.
Me reitero en que no creo que hayas entendido, quizá no me haya explicado lo suficientemente bien, lo que he querido decir con que los coches que cito han sido hitos en el segmento de la automoción, por concepto, y que, a partir de ellos, los segmentos en los que militaban, adoptaron las pautas que estos trazaron. Dicho de otro modo, existió un antes y un después de ellos.Es algo que tiene que ver con la política industrial. Vuelvo a poner el caso de la GSXR 750 de mediados de los 80, en el segmento de las Superbikes. No es algo inventado por mí, existen hasta documentales sobre ello y me parece raro que no hayas visto alguno sobre el E-type en este sentido y la revolución que produjo a todos los niveles, el comercial incluído. Los coches que citas me gustan tanto como a ti, y la lista sería interminable, pero argumentos como el del Stratos, el turbocompresor o el sistema de alimentación por inyección dentro de las cámaras de combustión, que no estrenó el SL, aunque sí perfeccionó, son soluciones de carreras en el primer caso y mecánicas, en el segundo y tercero que nada tienen que ver con el concepto al que me estoy refiriendo.
James no tengo poder adquisitivo para ser propietario de esos coches, aunque no es raro que esté enredando con ellos, por motivos que no vienen al caso.
Ari, el Countach fue un coche absolutamente revolucionario, pionero en el concepto de habitáculo adelantado y que marcó el camino a seguir en le segmento de los súper deportivos de 12 cilindros en un momento en el que el propio Enzo Ferrari decía que los caballos han de tirar del carruaje, no empujarlos, refiriéndose en tono burlesco, a la disposición del motor central... opinión que, con el tiempo, tuvo que corregir, claro.
El 959 fue otro cochazo que revolucionó la industria de súper deportivos, inicialmente diseñado para competir en el grupo B y de cuya existencia salió el primer 911 4 y la tracción integral para los modelos Turbo, estos, deportivos excelentes y fiables donde los haya. Sus prestaciones lo situaban la nivel del F40 y eclipsó a su rival natural, el precioso 288 GTO. Fue elegido por los especialistas como el mejor deportivo de la década de los 80.
En mi opinión no hay nada mas grande, más valorado, más mítico y más deseado sobre la faz de la tierra que el dueto McLarenF1 y F40. Y despues el 250GTO.
Las innovaciones técnicas o ser revolucionario en estos segmentos a mi juicio es algo absolutamente irrelevante. Lo único que importa es conducir, cómo te tiembla el pulso, las piernas y si no te has meado en los pantalones al bajar de uno de ellos.
saludos.
Sobre Tesla, parece que el año próximo habrá distribución nacional. Hace unas semanas tuve la ocasión de rodar tras uno de ellos y de hablar con su propietario. Van bien, pesados... pero de momento sigo prefiriendo la gasolina, aunque no sea medioambientalmente correcto.
Eso es a tu juicio Ruogan. El mundo de la automoción es mucho más vasto.
Los coches que citas son, sin duda el sueño de cualquier aficionado.
el Countach fue un coche absolutamente revolucionario, pionero en el concepto de habitáculo adelantado y que marcó el camino a seguir en le segmento de los súper deportivos de 12 cilindros en un momento en el que el propio Enzo Ferrari decía que los caballos han de tirar del carruaje, no empujarlos, refiriéndose en tono burlesco, a la disposición del motor central... opinión que, con el tiempo, tuvo que corregir, claro.
Compañero cuando Lamborghini no habia ni soñado con el miura, Ferrari ya venia de los 250LM, 330p3/4 y poco despues del miura, en la calle tenia el 246 Dino.
La única revolución que ha quedado en la memoria del automovilismo del Countach, el cual me encanta para que negarlo, es que para dar marcha atras tenias que salirte del coche o conducir de pie sobre el estribo. :llorona:
https://www.youtube.com/watch?v=0EC0QLIORM8
Eso sí, para sacar partido a un F40 se ha de tener muchas manos. Pero muchas , muchas.
Para que haya coches como esos, se necesitan que otros, sienten las bases. En este tipo de coches fueron el miura y Countach, por lo tanto, no se puede decir que sean irrelevantes.
Compañero cuando Lamborghini no habia ni soñado con el miura, Ferrari ya venia de los 250LM, 330p3/4 y poco despues del miura, en la calle tenia el 246 Dino.
La única revolución que ha quedado en la historia del automovilismo del Countach, el cual me encanta para que negarlo, es que para dar marcha atras tenias que salirte del coche o conducir de pie sobre el estribo. :llorona:
¿Y eso qué tiene que ver? Como si te digo que cuando Alfa Romeo hacía los mejores deportivos del mundo, Enzo Ferrari apretaba tornillos en sus talleres, ¿qué tiene que ver eso?
Te digo que el concepto de motor central para un coche de calle es de Lamborghini. Concepto que tuvo que usar Ferrari, después de negarlo, para poder construir un coche "dinámicamente moderno".
No mezclemos churras con merinas. No pretendo poner a ninguna marca por delante de ninguna otra.
Miura y Countach fueron relevantes, por supuesto, pero de cara a su segmento. Pero no en mi opinion en el ámbito SuperDeportivo.
Ni Ferrari ni Mclaren podemos afirmar que se fijaran en lamborghni para hacer nada. Porque estas dos marcas tienen un espejo mucho mayor, que siempre ha sido la F1.
Que Ferrari se fijara en Miura para condicionar sus modelos equivalentes es evidente. De 365Gtb4, 365gt4, 512bb en adelante... si.
saludos!
Y otra cosa, compañero... ¿qué tiene que ver un revolucionario Miura, V12 de motor central, con un Dino V6 de motor delantero? ¿Estamos en lo que estamos?
Te digo que el concepto de motor trasero para un coche de calle es de Lamborghini.
Dices que no pero insistes.
Que el concepto de motor trasero para un coche de calle es de Lamborghini.
Vamos que el 911 vino despues, y el Beetle lo trajo Doc.
Lamborghini es la panacea. Ya basta.
saludos!
p.d. con un Dino V6 de motor delantero?
pero que dices...
Claro, el Miura fue el primer coche con motor central para calle. Y fueron, este y el Countach, los inauguradores de un segmento, el de los supercoches. Pero vamos que eso es algo que no me invento yo, que eso es Histroia del automovilismo, e insisto no pretendo poner a ninguna marca por delante de otra en nada, pero al Céser lo que es del César, demonios!
Dices que no pero insistes.
Que el concepto de motor trasero para un coche de calle es de Lamborghini.
Vamos que el 911 vino despues, y el Beetle lo trajo Doc.
Lamborghini es la panacea. Ya basta.
saludos!
Como??? El 911 se descuelga por detrás del eje trasero. No es central, que es a lo que me estoy refiriendo con trasero ( tras los asientos).
Ya basta? Ya basta de qué?
Yo no estoy diciendo nada de panacea, estoy argumentando una serie de cosas, en un debate, no más ¿Qué os pasa? Cómo que basta!
Creo que el "ya basta" en este caso es equivalente al tradicional "pa ti la perra gorda".
Creo...
Desde Tapatalk con amor.
Las innovaciones técnicas o ser revolucionario en estos segmentos a mi juicio es algo absolutamente irrelevante. Lo único que importa es conducir, cómo te tiembla el pulso, las piernas y si no te has meado en los pantalones al bajar de uno de ellos.
¿Tú crees que con este tipo de argumentos, en un debate técnico y con cierta seriedad y rigurosidad, me puedes decir a mí que ya basta porque esté explicando detalles contrastados... compañero?
Creo que el "ya basta" en este caso es equivalente al tradicional "pa ti la perra gorda".
Creo...
Desde Tapatalk con amor.
Hombreeee ya te echaba de menos!!!
p.d. con un Dino V6 de motor delantero?
pero que dices...
Perdón, es un error.
Hombreeee ya te echaba de menos!!!
Lo sé. Siempre es un placer echarte una mano.
[emoji6]
Desde Tapatalk con amor.
Ari, el Countach fue un coche absolutamente revolucionario, pionero en el concepto de habitáculo adelantado y que marcó el camino a seguir en le segmento de los súper deportivos de 12 cilindros en un momento en el que el propio Enzo Ferrari decía que los caballos han de tirar del carruaje, no empujarlos, refiriéndose en tono burlesco, a la disposición del motor central... opinión que, con el tiempo, tuvo que corregir, claro.
El 959 fue otro cochazo que revolucionó la industria de súper deportivos, inicialmente diseñado para competir en el grupo B y de cuya existencia salió el primer 911 4 y la tracción integral para los modelos Turbo, estos, deportivos excelentes y fiables donde los haya. Sus prestaciones lo situaban la nivel del F40 y eclipsó a su rival natural, el precioso 288 GTO. Fue elegido por los especialistas como el mejor deportivo de la década de los 80.
Estoy de acuerdo Alberto. Respecto al Countach yo hacia referencia a que no era (ni es) un coche fácil de conducir; una maquina brutal y revolucionaria si, pero no apta para todos los conductores. El 959 hizo asequible un súperdeportivo (y no me refiero al precio claro está)
Está claro, Ari, neumáticos, suspensiones, rigidez de los chasis... en aquella época, con ese despliegue de caballos... no había nada medianamente conducible.
Lo que no entiendo es el porqué de que la gente parezca sentirse molesta por cosas que son de cajón, vamos... con lo que a mí me gusta cualquier cosa que tenga un cacho de motor!
Esto es peor que hablar del Betis y del Sevilla... maaaadre mía. Y me dicen que abra un hilo sobre deporte y alomentación, sí, sí, pero hoy no... máaaaaaaaaññññññaaaaana!
Está claro, Ari, neumáticos, suspensiones, rigidez de los chasis... en aquella época, con ese despliegue de caballos... no había nada medianamente conducible.
Lo que no entiendo es el porqué de que la gente parezca sentirse molesta por cosas que son de cajón, vamos... con lo que a mí me gusta cualquier cosa que tenga un cacho de motor!
Esto es peor que hablar del Betis y del Sevilla... maaaadre mía. Y me dicen que abra un hilo sobre deporte y alomentación, sí, sí, pero hoy no... máaaaaaaaaññññññaaaaana!
Juralo!!!!! Lo estoy deseando más que comer con las manos, no quiero gastarme la pasta en un nutricionista deportivo (y eso que ya he estado buscando uno como me recomendaste en otro hilo).......prefiero gastarme el dinero en unos zapatos de reptiles!!!!! :applaudit:
Pues vete comprando un paquete de kikos y espérate sentado. Menudo está el patio!
Volviendo al tema del hilo.......Para cuando tenga hijos y tenga que llevarles al colegio me gustan estas opciones, decidme que opináis:
Maserati Quattroporte
http://www.themotorreport.com.au/content/image/2/0/2014_maserati_quattroporte_launch_review_03-0126-450x240.jpg
Porsche Panamera
http://uncrate.com/p/2014/10/porsche-executive-panamera.jpg
Audi RS4 Avant
http://ag-spots-2014.o.auroraobjects.eu/2014/01/29/audi-rs4-avant-b8-c941129012014104159_2.jpg
Del Quattroporte me gusta más la anterior versión.
El RS4 es un pepino
Volviendo al tema del hilo.......Para cuando tenga hijos y tenga que llevarles al colegio me gustan estas opciones, decidme que opináis
Personalmente me gusta más la versión sin niños, pero para gustos...
:tongue:
Volviendo al tema del hilo.......Para cuando tenga hijos y tenga que llevarles al colegio me gustan estas opciones, decidme que opináis:
Maserati Quattroporte
http://www.themotorreport.com.au/content/image/2/0/2014_maserati_quattroporte_launch_review_03-0126-450x240.jpg
Porsche Panamera
http://uncrate.com/p/2014/10/porsche-executive-panamera.jpg
Audi RS4 Avant
http://ag-spots-2014.o.auroraobjects.eu/2014/01/29/audi-rs4-avant-b8-c941129012014104159_2.jpg
Los tres los hay en mi urbanización (el Quattroporte es el anterior, no este que has puesto) es la berlina mas bella del mundo para mi, todos los días me quedo embobado mirándolo. No me importaría tener uno...
Este tampoco me desagrada
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/27/1176920fe01c1719e7abc91ae1a0d6f4.jpg
Los tres los hay en mi urbanización (el Quattroporte es el anterior, no este que has puesto) es la berlina mas bella del mundo para mi, todos los días me quedo embobado mirándolo. No me importaría tener uno...
En el parking de mi oficina hay hasta un GT3......hay mucho desconsiderado suelto
Opino lo mismo que Ari respecto al Quattroporte anterior.
El Clase G es, probablemente, en términos generales, el mejor todoterreno civil fabricado. Prefiero , siempre, la versión corta.
Opino lo mismo que Ari respecto al Quattroporte anterior.
El Clase G es, probablemente, en términos generales, el mejor todoterreno civil fabricado. Prefiero , siempre, la versión corta.
Quiero tener familia numerosa y el G corto igual se quedaría pequeño [emoji12] [emoji12]
Opino lo mismo que Ari respecto al Quattroporte anterior.
El Clase G es, probablemente, en términos generales, el mejor todoterreno civil fabricado. Prefiero , siempre, la versión corta.
Yo soy mas mundano: (observese el gracioso detalle del portatrajes de CH en tan rural vehículo).
http://nsae02.casimages.net/img/2015/03/27/150327111659743639.jpg (http://www.casimages.es/i/150327111659743639.jpg.html)
Pero los Km de momento me dan la razón:
http://nsae02.casimages.net/img/2015/03/27/15032711170381269.jpg (http://www.casimages.es/i/15032711170381269.jpg.html)
De todas formas, para ir a bodas en la campiña sin ser confundido con el guardés tengo este otro:
http://nsae02.casimages.net/img/2015/03/27/150327112616645043.jpg (http://www.casimages.es/i/150327112616645043.jpg.html)
Aunque "Un Mersedeh ziempre eh un Mersedeh"... a mi no me gustan... :P
Saludos!
Quizá por sus tres bloqueos de diferencial, único TT en el mercado ( con una sóla rueda en contacto con el suelo se puede seguir avanzando) por su despliegue tecnológico, cotas para uso en campo, niveles de acabado...todo ello mezclado en un sólo producto. Lo de " Un Mersedeh eh un Mersedeh" bien, quizá sea por algunas de esas cosas.
http://img911.imageshack.us/img911/2112/4aIheI.jpg (http://imageshack.com/i/pb4aIheIj)
http://img911.imageshack.us/img911/2112/4aIheI.jpg (http://imageshack.com/i/pb4aIheIj)
Menos mal que me voy a cambiar de casa y la rampa del garaje no es muy empinada [emoji23] [emoji23] [emoji23]
Que preciosidad!!!
Y Toyota es Toyota, hablo de fiabilidad evidentemente, y yo sé bien lo que hablo y toda Canarias también. Toyota traía modelos aquí en los 70, 80 y principios de los 90 que en la península no veían. En Gran Canaria es sin duda la marca más apreciada por su estupenda fiabilidad.
Lo de la clase G creo que es obvio que es el mejor TT puro del mercado, eso es indiscutible
Aj, es una maravilla.
Ciertamente doramas. En una formación de Mercedes, hace ya muchos años, nos dijeron que la mejor publicidad de Toyota eran los Telediarios. No había guerra o país subdesarrollado en los que, sin medios técnicos ni servicios postventa, no campasen las Pick up de Toyota, por los desiertos, charcos y montañas, cargadas de gente.
http://img661.imageshack.us/img661/9728/2bn47J.jpg (http://imageshack.com/i/id2bn47Jj)
Aj, es una maravilla.
Ciertamente doramas. En una formación de Mercedes, hace ya muchos años, nos dijeron que la mejor publicidad de Toyota eran los Telediarios. No había guerra o país subdesarrollado en los que, sin medios técnicos ni servicios postventa, no campasen las Pick up de Toyota, por los desiertos, charcos y montañas, cargadas de gente.
Si no es indiscreción, a que te dedicas exactamente...? Te dejan un Aston, un Bentley, Bmw, vas a formación de Mercedes...
Automoción. Pero mi verdadera profesión es astronauta.
http://img911.imageshack.us/img911/2112/4aIheI.jpg (http://imageshack.com/i/pb4aIheIj)
Tu sigue poniendo porno...
Aclarado :confused2:
Hasta ahí llegaba, veo que si fue una indiscreción por mi parte. Disculpe
En absoluto, doramas, no lo ha sido. La respuesta ha sido en tono de broma.
Ari, que buena trasera para meterse dentro, con una contorsionista.
Ari, que buena trasera para meterse dentro, con una contorsionista.
Ya te digo, ni en un Simca 1000...
Y se puede hasta colgar la chaqueta!!
Quiero uno!
http://img540.imageshack.us/img540/1535/QJdm3A.jpg (http://imageshack.com/i/f0QJdm3Aj)
Y se puede hasta colgar la chaqueta!!
Quiero uno!
Vale vale... Que las barras son para eso! Ya decía yo...
No podía faltar el E-type. Coupe para mi por favor, como el de la foto; sin desmerecer el cabrio.
Siempre coupé también para mí. Los convertibles para mis amigos.
Incluso podría colgarse un salchichón en esas barras, Ari. Ibérico. Y abierto, claro. Tiene que ser una experiencia ir a cuchillo en Jerez, con el aroma a ibérico dentro.
Hasta puedes colgar el anorak después de una buena mojada.
http://img910.imageshack.us/img910/6417/MvGlnU.jpg (http://imageshack.com/i/paMvGlnUj)
http://img538.imageshack.us/img538/8775/XH7hUb.jpg (http://imageshack.com/i/eyXH7hUbj)
http://img537.imageshack.us/img537/4774/IfqT6G.jpg (http://imageshack.com/i/exIfqT6Gj)
http://img673.imageshack.us/img673/9237/3J01T7.jpg (http://imageshack.com/i/ip3J01T7j)
Me estás empezando a caer malamente Guancho........Voy a llamar a la NASA para que te envíen en la próxima expedición a Marte, así al menos dejarás de ponerme los dientes largos con tanta foto.
Esos Jaguar son preciosos......ah, y a mi también me guardas uno coupé, pero en verde
http://img661.imageshack.us/img661/4402/QUltxr.jpg (http://imageshack.com/i/idQUltxrj)
http://img661.imageshack.us/img661/4402/QUltxr.jpg (http://imageshack.com/i/idQUltxrj)
Ufffff
http://img661.imageshack.us/img661/4402/QUltxr.jpg (http://imageshack.com/i/idQUltxrj)
:iloveyou:
Sabéis de alguien que tenga este coche y quiera cambiarlo por un riñón (sin preguntar por el estado del riñón)???
Me estás empezando a caer malamente Guancho........Voy a llamar a la NASA para que te envíen en la próxima expedición a Marte, así al menos dejarás de ponerme los dientes largos con tanta foto.
Esos Jaguar son preciosos......ah, y a mi también me guardas uno coupé, pero en verde
Aj, es una maravilla.
Ciertamente doramas. En una formación de Mercedes, hace ya muchos años, nos dijeron que la mejor publicidad de Toyota eran los Telediarios. No había guerra o país subdesarrollado en los que, sin medios técnicos ni servicios postventa, no campasen las Pick up de Toyota, por los desiertos, charcos y montañas, cargadas de gente.
La mejor publicidad a Toyota se la hicieron en Top Gear donde cogieron una Hilux y a lo largo de la temporada la metían en el mar, la llevaban a un cráter de un volcán, demolían un edificio con ella en la azotea... siempre la misma, hecha polvo ya, y siempre arrancaba!
Aunque en aquella época no existía Top Gear. Ni tampoco lo ve tanta gente como los informativos.
Aunque en aquella época no existía Top Gear. Ni tampoco lo ve tanta gente como los informativos.
Por cierto, la BBC ha despedido a Jeremy Clarkson
Si, parece ser que le pego a un productor. Lo de aquella Toyota en Top Gear fue increíble
Stitch81
27/03/2015, 23:36
Podréis correr, pero no podréis esconderos...:uptosomething:
http://image.trucktrend.com/f/roadtests/ultimate/163_1306_mercedes_benz_unimog_u4000_first_drive/43640261/mercedes-benz-unimog-u4000-front-end-2.jpg
http://img673.imageshack.us/img673/9237/3J01T7.jpg (http://imageshack.com/i/ip3J01T7j)
Silencio todos. Mcqueen esta presente.
https://pleasurephotoroom.files.wordpress.com/2012/11/photo-john-domins-1963-actor-steve-mcqueen-getting-into-his-jaguar.jpeg
http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--RzogGbXe--/18nc9pqclghb8jpg.jpg
Silencio todos. Mcqueen esta presente.
https://pleasurephotoroom.files.wordpress.com/2012/11/photo-john-domins-1963-actor-steve-mcqueen-getting-into-his-jaguar.jpeg
http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--RzogGbXe--/18nc9pqclghb8jpg.jpg
No es por desmerecer......pero prefiero a mi mujer al lado (dormida eso si)
Quizá por sus tres bloqueos de diferencial, único TT en el mercado ( con una sóla rueda en contacto con el suelo se puede seguir avanzando) por su despliegue tecnológico, cotas para uso en campo, niveles de acabado...todo ello mezclado en un sólo producto. Lo de " Un Mersedeh eh un Mersedeh" bien, quizá sea por algunas de esas cosas.
Con los tiempo que corren en lo que refiere a TT, donde hasta el Land Cruiser ha dejado de ser un "Todoterreno puro" el Range Rover ya no es el Range Rover, y ojo con el LR Defender al que quedan dos telediarios y cuyo sustituto no pinta demasiado bien, es difícil decir que uno es el mejor...
Así, sin negar que el Mercedes G es un producto soberbio, hecho con la filosofía la de marca de estar siempre en los stándares mas altos, es innegable que no a todos los posibles usuarios les parecerá el mejor (quizá si el mas equilibrado). En todo caso, reiteramos, es cierto que objetivamente tiene todo lo que puede tener un TT puro... no obstante:
- El que llega donde no llega ningún otro (simplemente porque cabe donde no cabe ningún otro) es el Jimny... que deber ser la elección de todo aquel que necesite circular por terrenos angostos y por monte alto... no cabe nada, bien es cierto. No hay G que te siga... no cabe, ni para ir a sacarte cuando cruzas puentes... no obstante, por mucho que se diga, no es nada fácil atascar un Jimny y, cuando esto acurre, un winchi chino (o dos tipos fornidos) suelen bastar para sacarlo. Yo lo he tenido y es bueno incluso en arena, pues su ligereza y relación peso/ potencia le dan también muchos enteros...
- El de los acabados es el Range Rover... aunque es cierto que para eso Mercedes no tiene el G, sinó el GL...
- ¿El mas versatil? para mi el Land Cruiser... en todo caso, en G no lo creo, pues por mucho que digan algunos bestias que lo han puesto en su versiónl V8 a 250 en la Autobann, el doble eje rígido pasa factura...
- El rey de las dunas tampoco es... ni se atreve a toserle al HDJ 200...
Volviendo al principio: Producto soberbio, pero es imposible tenerlo todo... disculpad que el mensaje quede un poco cojo (iba a explayarme mas) pero tengo dos malvados llenándome de pegatinas la pantalla del portatil...
Saludos!
Estoy bastante de acuerdo contigo, Remate, especialmente a lo que se refiere al Jimmy.
Por ello decía en términos generales, cuando me refería al G. Combina un poco de lo mejor de todo... excepto el precio, para , en térmimos generales, ser un producto soberbio. Ojo que hay una versión Professional, para uso militar aligerada, bastante, de peso.
http://www.camionactualidad.es/pruebas/pruebas-de-camiones/item/694-mercedes-clase-g-professional.html
Para ir a 250 con un G, efectivamente hay que ser bestia. Y contar con la versión AMG, desde luego, absurda a mi parecer, en un coche de esta configuración.
25 aniversario y última versión.
http://img912.imageshack.us/img912/7109/0hLjws.jpg (http://imageshack.com/i/pc0hLjwsj)
25 aniversario y última versión.
http://img912.imageshack.us/img912/7109/0hLjws.jpg (http://imageshack.com/i/pc0hLjwsj)
Es imponente; yo lo tendría en el salón de casa en vez de en el garage.
Me quedo con la versiones anteriores de carburación, LP 500 y 5000QV. El aniversario está demasiado modernizado, para mi gusto.
http://img908.imageshack.us/img908/9163/6ywne9.jpg (http://imageshack.com/i/p86ywne9j)
No te digo ná:
http://img537.imageshack.us/img537/4666/v1nuYB.png (http://imageshack.com/i/exv1nuYBp)
No te digo ná:
http://img537.imageshack.us/img537/4666/v1nuYB.png (http://imageshack.com/i/exv1nuYBp)
Vaya culo...
Nadie a puesto el 288GTO?? Sueño recurrente en mi infancia
http://i59.tinypic.com/2usju48.jpg
Uffff... me encanta.
Hace un tres veranos adelanté a uno viniendo de Islantilla a Sevilla, después de rodar un techo tras él.
Yo no he visto ninguno de cerca, pero me encantaría.
Volviendo al tema de los TT, este lo tiene un amigo y es muy divertido darle caña en el campo (hasta por terrenos con nieve y hielo)
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/28/243d1d9f55f431afa8f168f58eccc37e.jpg
Eso si.......el 4.0!!!!
Mi amigo lo llevaba con una defensa delantera que tenía que quitar para pasar la ITV........algún pivote (de los de hierro que están clavados en las aceras) se llevó por delante sin que sufriera el coche lo más mínimo......y como rugía su 4.0
http://img908.imageshack.us/img908/9163/6ywne9.jpg (http://imageshack.com/i/p86ywne9j)
Esta foto es una maravilla...
https://www.youtube.com/watch?v=liqoMjRT81A
Aunque lo mejor está al principio :D
Por qué me gustarán tanto una buenas cachas!!!.. Por qué, Dios mío????
El concesionario de Miami, Newport Beach, dando caña ahí.
TELLURIDE
28/03/2015, 19:02
Creo que nadie lo ha puesto, McLaren F1 LM unicamente 6 unidades fabricadas.
http://s1.cdn.autoevolution.com/images/gallery/McLarenF1LM-1206_3.jpg
Adivinar quien tiene uno. :sisi2:
http://img.photobucket.com/albums/v482/Peloton25/McLaren%20F1%20H/37970.jpg
Doramas, el coche lo es, lo fue y lo será por siempre. Es de los coches que nacen con ese marchamo. Y no es el único, desde luego. Su máximo rival, el Testarossa, también es una preciosidad que me encanta. Para competir con él, Lamborghini lanzó la versión LP500QV
http://img538.imageshack.us/img538/3844/6PvS2N.jpg (http://imageshack.com/i/ey6PvS2Nj)
Ese F1 es otra maravilla. Ralph Lauren?
TELLURIDE
28/03/2015, 19:11
Ese F1 es otra maravilla. Ralph Lauren?
Si es RL, su coleccion es una autentica pasada.
Las cosas de estar apuntado en le INEM.
http://img905.imageshack.us/img905/5696/NGsPwF.jpg (http://imageshack.com/i/p5NGsPwFj)
TELLURIDE
28/03/2015, 19:20
Y ya que habeis sacado el 288 GTO, otro de mis favoritos de siempre, comentar que de el derivo el 288 Evoluzione el cual daria lugar a esta maravilla.
http://cdn.silodrome.com/wp-content/uploads/2013/11/1990-Ferrari-F40-3-740x553.jpg
El video tiene desperdicio. Ojo a la cámara superlenta y a: lot of money or F12?, Speciale or F12? Heidi Klum or F12?
Y ojito al tiempo del 918.
https://www.youtube.com/watch?v=vm4ajQxImhE
Mi Ferrari favorito, Telluride. El otro es el que citas.
TELLURIDE
28/03/2015, 19:29
Y si estuviera podrido de dinero el Aston Martin One-77 seria mi eleccion.
https://www.youtube.com/watch?v=d3m4DCL0nwk
https://www.youtube.com/watch?v=liqoMjRT81A
Aunque lo mejor está al principio :D¿Cuanta pasta hay que manejar para tener esto en el garaje? ¿Aunque sea uno? Madre de dios.
Patrick_jane
28/03/2015, 19:47
https://www.youtube.com/watch?v=liqoMjRT81A
Aunque lo mejor está al principio :D
Espectacular. Uno de los que mas me impresionan es el del Porsche GT y bueno cualquiera de antes de los 90 tiene el sabor de otro tiempo y me chiflan.
https://www.youtube.com/watch?v=liqoMjRT81A
Aunque lo mejor está al principio :D
Aunque me sobraba el Audi R8.........4 minutos sublimes!!!!
Me gusta el R8, pero demasiadas similitudes con el Galllardo... Vamos, que es el mismo coche.
Yo me voy a quedar con el Lamborghini:
http://img540.imageshack.us/img540/3086/pm4h8o.jpg (http://imageshack.com/i/f0pm4h8oj)
http://img661.imageshack.us/img661/765/5VwDRA.jpg (http://imageshack.com/i/id5VwDRAj)
http://img540.imageshack.us/img540/7257/MwIB1F.jpg (http://imageshack.com/i/f0MwIB1Fj)
Stitch81
28/03/2015, 21:11
Doramas, el coche lo es, lo fue y lo será por siempre. Es de los coches que nacen con ese marchamo. Y no es el único, desde luego. Su máximo rival, el Testarossa, también es una preciosidad que me encanta. Para competir con él, Lamborghini lanzó la versión LP500QV
http://img538.imageshack.us/img538/3844/6PvS2N.jpg (http://imageshack.com/i/ey6PvS2Nj)
El Testarossa fue para mi casi un mito erótico de crío...
No te gusta el R8?
Le cogí manía cuando se lo vi a Paquirrín........soy un raro lo sé
El Testarossa fue para mi casi un mito erótico de crío...
No me extraña. La primera vez que lo vi, en su época, por poco me muero.
Le cogí manía cuando se lo vi a Paquirrín........soy un raro lo sé
No es lo suyo hacerse una opinión de las cosas según quién las tenga en ese momento
No es lo suyo hacerse una opinión de las cosas según quién las tenga en ese momento
Lo sé......ahora la solución es conducirlo para cambiar de opinión. :applaudit:
Por cierto, muy chulo el video que has puesto Guancho. El tiempo del 918, yo también prefiero el F12 a Heidi Klum, y la cámara super lenta con el 918 y el Megane a dos ruedas.......impresionante!!!!
Yo me voy a quedar con el Lamborghini:
http://img540.imageshack.us/img540/3086/pm4h8o.jpg (http://imageshack.com/i/f0pm4h8oj)
y yo, sin duda. Me tira mad el toro que los cuatro aros.
A mi me pasa con los coches igual que con las mujeres.....primero me tiene que entrar por los ojos, si de cuerpo no me atrae, ni me lo planteo.
El diseño de Audi y BMW me parece soso. Volviendo a la comparación con las mujeres, me parece que son modelos que si, están buenas, pero no son como las que desfilan para Victoria Secrets.
De BMW no hablo todos los modelos obviamente, me refiero a las anteriores serie 3 y 5 (no los actuales)......demasiado cuadrados para mi gusto.
Ojo, vuelvo a repetir, hablo del diseño exterior del coche, no a lo que tienen bajo el capó.......que seré raro pero no soy imbecil.
Para mi Lamborghini es como esa mujer que lo tiene todo......perfecta de cuerpo, graciosa sin ser gilipollas, simpática sin ser pedante, inteligente, y además.......una señora en la calle y una golfa en la cama.
Yo prefiero a las modelos de fitness, tiene las nalgas redondas, en su sitio y duras.
Todos los gustos son válidos. En mi opinión, Mercedes, hace años que está haciendo diseños bonitos, por lo general.
El serie 5 actual me gusta bastante y es un coche que va muy,muy bien. La serie 3 actual, no me gusta. Los Audi, por lo general, tienen unos diseños bastante resultones, pero yo siempre me tiro por BMW, en ese segmento.
http://img911.imageshack.us/img911/9397/n5YkRX.jpg (http://imageshack.com/i/pbn5YkRXj)
TELLURIDE
29/03/2015, 11:03
Ahi lo dejo. :smoking:
https://www.youtube.com/watch?v=qThDXdvrYo8
Prefiero estas "cosas":
http://img537.imageshack.us/img537/7283/13OpqI.jpg (http://imageshack.com/i/ex13OpqIj)
http://img540.imageshack.us/img540/1876/GispfN.jpg (http://imageshack.com/i/f0GispfNj)
http://img673.imageshack.us/img673/9445/DC0K0a.jpg (http://imageshack.com/i/ipDC0K0aj)
http://img910.imageshack.us/img910/2453/heY2xq.jpg (http://imageshack.com/i/paheY2xqj)
http://img905.imageshack.us/img905/4886/sCc3GX.jpg (http://imageshack.com/i/p5sCc3GXj)
http://img540.imageshack.us/img540/2235/bpADEW.jpg (http://imageshack.com/i/f0bpADEWj)
Hippiekiller
29/03/2015, 12:36
Volvamos a la tierra:
http://images0.hiboox.com/images/2307/9ah8oabn.jpg
http://images0.hiboox.com/images/2307/fjnnxom2.jpg
http://www.madmechanics.com/forum/attachments/build-diaries/21509-3d-model-original-gallardo-1.jpg
http://www.madmechanics.com/forum/attachments/build-diaries/21509-3d-model-original-gallardo-1.jpg
http://www.lotustalk.com/forums/attachments/f3/194128d1351095912-converting-lotus-opel-speedster-chassis.jpg
Y el próximo será algo así.
http://thesupercarkids.com/wp-content/uploads/2014/01/caterham-csr-260-superlight-02.jpg
Buen cacharrillo ese Opel. Me gustó, estéticamente, mas la primera versión.
Hippiekiller
29/03/2015, 13:51
Buen cacharrillo ese Opel. Me gustó, estéticamente, mas la primera versión.
¿La primera versión? Sólo hubo una, con dos modelos NA y Turbo. 5000 unidades fabricadas entre 2001 y 2005.
A mi también me gustan mucho las motos, sobre todo la cafe-racer ahora muy de moda pero antes no se veían tantas, ilustro:
http://2.bp.blogspot.com/-fklk5KCiqUE/T-xE2tRt5MI/AAAAAAAAf1o/yWq6kj2o55c/s1600/ethgt+%286%29.jpg
¿La primera versión? Sólo hubo una, con dos modelos NA y Turbo. 5000 unidades fabricadas entre 2001 y 2005.
Insisto, me gusta más , estéticamente, la primera versión.
http://img538.imageshack.us/img538/8186/vPlOoK.jpg (http://imageshack.com/i/eyvPlOoKj)
A mí también me encantan las café Racer.
FLETCHER
29/03/2015, 15:51
A mi también me gustan mucho las motos, sobre todo la cafe-racer ahora muy de moda pero antes no se veían tantas, ilustro:
http://2.bp.blogspot.com/-fklk5KCiqUE/T-xE2tRt5MI/AAAAAAAAf1o/yWq6kj2o55c/s1600/ethgt+%286%29.jpg
Yo he tenido una café racer y junto con un amigo estamos haciendo otra.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Esa Guzzi es preciosa, desde luego.
Stitch81
29/03/2015, 16:34
http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/ducati-monster-795-available-in-indonesia-with-awesome-financing-plan_1.jpg
Yo, hace veintitantos años.
http://img537.imageshack.us/img537/1351/V7KrvV.jpg (http://imageshack.com/i/exV7KrvVj)
Los escapes eran los de la copa, no se comercializaban tal como los llevaba yo, sino otros. Los neumáticos eran slicks.
215 Km/h de marcador. Le cortaba a 11.00 rpm porque me daba miedo griparla. No tenía fin con esos escapes. No me dio un sólo problema. No volveré a tenr un máquina como esa.
TELLURIDE
29/03/2015, 18:00
Que mitica Guancho y el NZI de Crivi. :number_one:
El mejor coche que he tenido y tendré; que bien me lo pase con el.
http://i62.tinypic.com/155pflc.jpg
...y tendré...
Eso es mucho decir compañero...
Eso es mucho decir compañero...
Al menos es lo que pienso ahora Kurtz. Tal vez me equivoque y pueda meter en el garaje un GT3 algún día (ojalá).
Siempre hay que dejarle una llave de repuesto a la esperanza... ;)
Siempre hay que dejarle una llave de repuesto a la esperanza... ;)
Pues si, tienes razón, jajaja. Muy bien traído.
Que mitica Guancho y el NZI de Crivi. :number_one:
Ya te digo!
Ari, como dice mi padre, por lo menos sabemos donde los venden. Todavía no has llegado al grado de pureta y cuando llegues, aún queda trayecto. Habrá mecánica. Y de no haberla disfrutaremos viendo a quien las tenga.
Y la 500!!!!!
http://img537.imageshack.us/img537/7522/Zzlupb.jpg (http://imageshack.com/i/exZzlupbj)
http://img538.imageshack.us/img538/8789/RBMOnX.jpg (http://imageshack.com/i/eyRBMOnXj)
http://img537.imageshack.us/img537/8799/vpLqTe.jpg (http://imageshack.com/i/exvpLqTej)
http://img540.imageshack.us/img540/6869/VjMyUV.jpg (http://imageshack.com/i/f0VjMyUVj)
Ari, como dice mi padre, por lo menos sabemos donde los venden. Todavía no has llegado al grado de pureta y cuando llegues, aún queda trayecto. Habrá mecánica. Y de no haberla disfrutaremos viendo a quien las tenga.
Anda que no, Alberto :thumbsup:
http://img538.imageshack.us/img538/3763/YnnGID.jpg (http://imageshack.com/i/eyYnnGIDj)
Es el Aventador oh el Huracán?
http://img537.imageshack.us/img537/5465/Da5gX9.jpg (http://imageshack.com/i/exDa5gX9j)
portugues
29/03/2015, 20:47
Yo si pudiera permitirme un capricho me decantaría por algo como esto:
http://i60.tinypic.com/281x0ls.jpg
y como juguetito esto tiene que ser la leche:
http://i61.tinypic.com/j67bpl.jpg
Un par de mitos de mi adolescencia que cuando veo bien conservados hoy en día se me bajan los calcetines:
Lancia Delta HF Integrale (en vivo impresiona más que en foto)
http://www.history-of-cars.com/images/lancia/1992-delta-hf-integralo-evo-limited-edition-13.jpg
Renault Alpine (el antecesor también era precioso, pero ese ya no me tocó verlo rulando por ahí)
http://static.carmodel.com/photos/68369_3.jpg
Ari, como dice mi padre, por lo menos sabemos donde los venden. Todavía no has llegado al grado de pureta y cuando llegues, aún queda trayecto. Habrá mecánica. Y de no haberla disfrutaremos viendo a quien las tenga.
Me gusta la frase de tu padre
Me gusta la frase de tu padre
Tiene muchas.
http://img905.imageshack.us/img905/9759/hPZbtH.jpg (http://imageshack.com/i/p5hPZbtHj)
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