Voto por la Harley, es más complicado mantener la "pose" en una R, se necesitan manos para no matarse con una R1
Un saludo
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De haberlas haylas, si pongo ya Yamaha o hD es porque se me ido la olla con tanto mercado, y entre cafeteras, deportivas y customs... pues ya.
Me voy a lanzar!
Si o si.
Lo malo de la deportiva que probé. una r1 del 2003, es que tengo que llevar sí o sí todo mejunje encima, obligatorio aquí.
No así para las customs que solo exigen casco.
Y las Harleys me duelen por son lo que mamé pequeño.. bueno mas bien Ural ya sabéis...La habana de los 90 , pero la harley eran el sueño de cualquier muchachón.
Y lo tenía claro.. pero se me ha complicao por escuchar el son de viejo divorciado, o de Angeles, o de dentista mujeriego
Bueno en fin los encasillamientos...
Las cafes que si son de hipsters wannabe malotes sin llegar a serlo en realidad
Las deportivas son de 20 añeros macarras/bakalas/truzzos etc...
En fin...
Tengo a tiro una MT7 que no ni una ni otra y la dueña dice que casi me la va regalar por me pega con mi estilo ( será hijaeputa) jajajajajajaja
Pero me quedé babeando con la jodida R1,.... a pesar los 100000 de caballos sin asistencias (salvajes totales)
Tambien he visto una R75 (BMW) de mi año del 79 casi NOS.... pero como que... no sé....
No sé..
Mas opiniones??
"We're paratroopers, Lieutenant. We're supposed to be surrounded"
A ver si te pasa como a mi, que de tanto darle vueltas acabe con el descapotable, acuerdate de mi pelicula...
"Gam Ze Ya´avor"
Afortunadamente.
https://www.instagram.com/warikordc/
Para empezar, no son motos comparables. Y para terminar.
Los necios siguen la moda. Los pretenciosos la exageran. Quienes tienen buen gusto pactan con ella.
Creo que las motos, en general, se diseñan en función de tres posibles posiciones de manejo: 1) echado para adelante, 2) vertical o 3) echado - relativamente - hacia atrás. Cada una de ellas tiene ventajas y desventajas así como un carácter muy distinto.
1) Las primeras corresponden a las motos de alta velocidad, en las que el "jinete" se ve obligado inclinarse hacia adelante y las piernas van relativamente hacia atrás, lo que contribuye a la aerodinámica y a la facilidad en las reacciones. Los manillares son "justos" para propiciar la anterior posición de manejo. Es similar a la posición de un jockey en un caballo de carreras o un jinete de salto. En una moto no hay necesidad de despegarse del asiento por cuanto no se está entorpeciendo los movimientos de la montura, como si ocurre con un caballo:
2) La posición "vertical" es propia de las motos con un carácter mas urbano, donde la forma de sentarse es mas cercana a la de una "silla de comedor", jeje, en la que la espalda es casi perpendicular al piso. Es parecida, salvando las distancias, a la posición de un jinete en pruebas de "adiestramiento", donde su espalda también va recta y las piernas simplemente se apoyan en los estribos, casi que "cuelgan", sin recogerse como en el salto o carreras. No es una posición para velocidad, contribuye a tener un control mas "sutil" de la cabalgadura.
Las piernas generalmente no van hacia atrás de la misma forma que las anteriores, tienden mas a un ángulo casi recto. En las scooter, los pies van apoyados en un "piso", no en unos "estribos" relativamente altos como el de las anteriores:
3) La posición "hacia atrás" es propia de las Harley Davidson y similares, pensadas en recorrer grandes distancias en las que las posiciones anteriores generarían mas fatiga, por lo que incluso hay modelos con espaldar. Las piernas van hacia adelante, la espalda vertical, el manillar puede ser mucho mas ancho que las anteriores: en general no es una posición para hacer maniobras abruptas, el peso y volumen de estos aparatos no las facilitan.
Tres posiciones de manejo, tres tipos de motos muy distintas...
No te había leído la parte de tus 40,
Pues eso... la verdad es que consuela no ser el único je je jejejee
Y en cuanto a la Triumph, no he probado nunca, pero si son como las Enfield, que le vibra todo, no sé.
Aquí son vistas como de gustos mas refinados sin llegar al hipster del cafe racer
Pero no muy buena prensa en cuanto a mecánica.
Mi colega que conduce una R1200 Gs y es mayor que nosotros, me dice que las triumph son el Land rover de las motos
Última edición por Joe; 02/08/2018 a las 08:13
"We're paratroopers, Lieutenant. We're supposed to be surrounded"
Por complicar un poco más la elección: BMW R1200GS. Es la que yo tengo, la uso muy frecuentemente en ciudad, muchas escapadas de pareja los fines de semana sin niños, y viajes largos de una semana o poco más con "amigotes".
La posición de conducción es muy cómoda, lo que ha definido antes Mercurio como vertical, así que los kilómetros caen solos y llegas nuevo, nada de tener que parar cada 200 Km, porque la espalda está destrozada.
Es una moto que con las maletas puestas no desentona estéticamente. Para el uso diario yo llevo una maleta con el portatil, y en la otra la americana, cuando llegas a una reunión sueltas la chaqueta de moto con protecciones y te coges la americana. OJO !!! en moto prima la seguridad sobre la estética.
En prestaciones y tecnología, es una pasada. Si quieres ir rápido puedes, si quieres meterte en el tráfico de la ciudad, no es una scooter, pero te metes casi por los mismos sitios, incluso con maletas.
Si buscas, uso esporádico, darte algún paseo, alguna rutilla pequeña diaria o de fin de semana, primas la estética puramente, ... entonces no es tu moto.
Si buscas un uso polivalente, hacer rutas, ir tranquilo, otras veces ir un poco más rápido, salir en verano con la moto, salir en invierno con la moto, ... vamos, si buscas disfrutar de la moto y que sea tu primer aunque no único medio de trasporte, debes tener la GS en tu shortlist.