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  1. #31
    Habitual Avatar de ajra1307
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    Cita Iniciado por Mamajuano Ver mensaje
    A mi me encantan mucho y las he estado barajando tanto café-racer o scrambler.

    Incluso pensé en modificar mi Honda Hornet del 2005 .

    Pero ahora con el tema de las itvs vas a tener que homologar si o si en el momento que toques chasis o subchasis.

    Saludos!


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    Te puede salir más pasta una modificación que buscar un segunda mano similar a lo que quieras.

    no pain no gain

  2. #32
    17+1 Avatar de Armando
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    Cita Iniciado por David A. Ver mensaje
    Me pasa a mí lo mismo pero con los motores tricilíndricos de Triumph.
    El de BMW también va muy bien pero para mi gusto, no es lo mismo.


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    Pero los tricilíndricos es algo para sus motos más streetracer, no? Las Triumph clásicas siempre han llevado un bicilíndrico paralelo típico de las motos británicas.
    Dime cómo vistes y te diré quién eres

  3. #33
    17+1 Avatar de Armando
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    Cita Iniciado por David A. Ver mensaje
    Yo últimamente ando caliente con hacerme una caferacer a partir de una K75 o K100.
    También me hacen ojitos de nuevo las Gs adventure.
    En fin, no sé en quedara esto..
    Pongo fotos de algunos modelos que me inspiran.


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    Muy de moda ahora "cafetear" las K y hacen cosas súper bonitas, pero para mi gusto una BMW sin bóxer no es lo mismo.
    Dime cómo vistes y te diré quién eres

  4. #34
    Habitual Avatar de MATEMALE
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    Cita Iniciado por David A. Ver mensaje
    Me pasa a mí lo mismo pero con los motores tricilíndricos de Triumph.
    El de BMW también va muy bien pero para mi gusto, no es lo mismo.


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    A todos nos pasa con nuestras respectivas. En mi grupo hay de todo. Los de HD, sólo quieren HD, los de BMW, sólo BMW y los de GUZZI, GUZZI... Yo, sin el balanceo de la Guzzi al arrancar... Me falta algo.

  5. #35
    Habitual Avatar de David A.
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    Cita Iniciado por Armando Ver mensaje
    Pero los tricilíndricos es algo para sus motos más streetracer, no? Las Triumph clásicas siempre han llevado un bicilíndrico paralelo típico de las motos británicas.
    Aquí me pillas Armando. No lo sé. La Street triple que yo tuve efectivamente era tri, las más clásicas ni idea( pero pensaba que sería el mismo).
    El motor de la GS que tuve también me gustó. De hecho me sorprendió en positivo, pero no llega a tener esos bajos de una tri que la hacen tan cómoda de conducir.


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  6. #36
    17+1 Avatar de Armando
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    Cita Iniciado por David A. Ver mensaje
    Aquí me pillas Armando. No lo sé. La Street triple que yo tuve efectivamente era tri, las más clásicas ni idea( pero pensaba que sería el mismo).
    El motor de la GS que tuve también me gustó. De hecho me sorprendió en positivo, pero no llega a tener esos bajos de una tri que la hacen tan cómoda de conducir.


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    Por eso te preguntaba, por si a mí se me escapaba algún modelo. Las triumph clásicas mantienen la seña de identidad de las motos inglesas clásicas como las Norton o las BSA. Siempre el bicilíndrico paralelo.
    Dime cómo vistes y te diré quién eres

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